IBM, Maersk Sa wakas ay Nag-sign Up ng 2 Malaking Carrier para sa Shipping Blockchain

Ang pagpapadala ng blockchain na TradeLens, na binuo ng IBM at Maersk, ay sa wakas ay nag-recruit ng dalawang pangunahing marine cargo carriers sa platform matapos ang maagang pagsusumikap sa marketing nito ay bumagsak.

Ang mga bagong dagdag ay ang Mediterranean Shipping Company (MSC), ang pangalawa sa pinakamalaki pagkatapos ng Maersk; at CMA-CGM, ang pang-apat na pinakamalaking sa mga tuntunin ng kapasidad na nagdadala ng kargamento.

Ang MSC at CMA-CGM ay sumali sa iba pang mga carrier na Asia's Pacific International Lines (PIL), Zim Integrated Shipping Services, at Maersk subsidiary na Hamburg Süd, na, kapag pinagsama, ay nagkakaloob ng halos kalahati ng data ng kargamento ng lalagyan ng OCEAN sa mundo, sabi ng IBM.

Nagho-host din ang TradeLens ng higit sa 100 mga operator ng supply chain mula sa mundo ng pagpapadala at pagpapasa ng kargamento kabilang ang mga awtoridad sa daungan, mga may-ari ng kargamento at iba pa.

Ngunit ang tagumpay ng pagdadala ng dalawang napakalaking karibal ni Maersk sa platform ng IBM halos isang taon pagkatapos ng paglunsad ay hindi dapat maliitin sa isang industriya na may makitid na margin para sa mga pagbabago sa IT at isang likas na kawalan ng tiwala sa mga kakumpitensya.

Sa katunayan, TradeLens nakaranas ng mga paghihirap sa una ay umaakit sa mga karibal na carrier sa platform dahil sa mga alalahanin mula sa ilang bahagi na ang IBM at Maersk ay nagmamay-ari ng intelektwal na ari-arian sa isang joint venture.

Joint venture pa rin

Ang mga alalahanin na ito ay kahit papaano tinutugunan, ngunit sa paraang hindi napunta sa isang bagay na kailangang ibahagi ang aktwal na pagmamay-ari ng platform mismo. Ayon sa isang tagapagsalita ng IBM:

"Ang IBM at Maersk ay patuloy na nag-iisang may-ari ng TradeLens platform. Ang likas na katangian ng isang epektibong blockchain ay ang lumikha ng isang kapaligiran kung saan maraming partido, kadalasang mga kakumpitensya, ang gustong mag-co-exist. Parehong CMA CGM at MSC ay nakikilahok sa advisory board bilang bahagi ng ibinahaging pangako sa bukas na pamamahala."

Si Marie Wieck, ang general manager para sa IBM Blockchain, ay nagsabi na ang Big Blue ay nananatili lamang sa mga prinsipyo ng arkitektura ng blockchain nito ng open source na pakikipagtulungan, na binibigyang-diin na lahat ay nagmamay-ari ng kanilang sariling data at may pahintulot na pahintulutan kung sino ang makakakita nito at kung ano ang mga implikasyon sa Privacy .

Sinabi ni Wieck sa CoinDesk:

"Sila [carriers] tiningnan nila ito ng mabuti at nakita ang malinaw na mga benepisyo ng pagsali. Ito ang tunay na momentum na nakikita mo sa market na naglalaro dito. Ngayon sa CMA at MSC ito ay talagang umabot sa isang tipping point sa mga tuntunin ng market maturity."

Ang CMA CGM at MSC ay magpapatakbo ng isang blockchain node sa Hyperledger Fabric-based distributed ledger at lalahok sa consensus upang patunayan ang mga transaksyon. Dahil dito, ipapalagay ng mga carrier ang kritikal na tungkulin ng pagkilos bilang Trust Anchors, o validators, para sa network. Bilang karagdagan, ang CMA CGM at MSC ay nasa TradeLens Advisory Board upang tumulong na isulong ang neutralidad ng platform, sabi ng IBM.

Si Rajesh Krishnamurthy, executive vice president para sa IT at mga pagbabago sa CMA CGM Group, ay nagsabi sa isang pahayag: "Naniniwala kami na ang TradeLens, kasama ang pangako nitong buksan ang mga pamantayan at bukas na pamamahala, ay isang pangunahing plataporma upang tumulong sa pagsisimula sa digital na pagbabagong ito. Ipinapakita na ng network ng TradeLens na ang mga kalahok mula sa buong supply chain ecosystem ay maaaring makakuha ng makabuluhang halaga."

Idinagdag ni André Simha, punong opisyal ng digital at impormasyon, MSC: "Ang platform ng TradeLens ay may napakalaking potensyal na mag-udyok sa industriya na i-digitize ang supply chain at bumuo ng pakikipagtulungan sa mga karaniwang pamantayan. Sa palagay namin, ang TradeLens Advisory Board, gayundin ang mga katawan ng pamantayan tulad ng Digital Container Shipping Association, ay makakatulong na mapabilis ang pagsisikap na iyon."

Larawan ng cargo ship: Shutterstock