IBM і Maersk нарешті зареєстрували 2 великих перевізника для блокчейну доставки

Блокчейн доставки TradeLens, розроблений IBM і Maersk, нарешті залучив до платформи двох великих морських вантажних перевізників після того, як його початкові маркетингові зусилля провалилися.

Новими доповненнями є Середземноморська судноплавна компанія (MSC), друга за величиною після Maersk; і CMA-CGM, четвертий за величиною вантажопідйомності.

MSC і CMA-CGM приєдналися до інших перевізників Asia's Pacific International Lines (PIL), Zim Integrated Shipping Services і дочірньої компанії Maersk Hamburg Süd, на які разом припадає майже половина світових даних про OCEAN контейнерні вантажі, повідомляє IBM.

TradeLens також об’єднує понад 100 операторів ланцюга постачання зі світу доставки та експедирування вантажів, включаючи портову владу, вантажовласників тощо.

Але досягнення кількох дуже великих конкурентів Maersk на платформі IBM приблизно через рік після запуску не можна недооцінювати в галузі з вузькими можливостями для модернізації ІТ і внутрішньою недовірою серед конкурентів.

Дійсно, TradeLens відчував труднощі спочатку залучаючи до платформи конкуруючих перевізників через занепокоєння з деяких сторін, що IBM і Maersk володіють інтелектуальною власністю у спільному підприємстві.

Все-таки спільне підприємство

Ці побоювання якось розглядається, але таким чином, щоб не зводилося до питання спільного фактичного володіння самою платформою. За словами речниці IBM:

"IBM і Maersk залишаються єдиними власниками платформи TradeLens. Природа ефективного блокчейну полягає в тому, щоб створити середовище, в якому багато сторін, часто конкурентів, хочуть співіснувати. І CMA CGM, і MSC беруть участь у консультативній раді в рамках спільного прагнення до відкритого управління".

Марі Вік, генеральний менеджер IBM Blockchain, сказала, що Big Blue просто дотримується своїх принципів архітектури блокчейну щодо співпраці з відкритим вихідним кодом, наголошуючи, що кожен володіє своїми власними даними та має дозвіл дозволяти, хто може їх бачити та які наслідки для Політика конфіденційності .

Вік сказав CoinDesk:

"Вони [перевізники] добре розглянули це й побачили явні переваги приєднання. Це реальний імпульс, який ви бачите на ринку. Тепер із CMA та MSC це справді досягло переломного моменту з точки зору зрілості ринку".

CMA CGM і MSC керуватимуть блокчейн-вузлом у розподіленому реєстрі на основі Hyperledger Fabric і братимуть участь у консенсусі для перевірки транзакцій. Таким чином, перевізники візьмуть на себе важливу роль у ролі якорів довіри, або валідаторів, для мережі. Крім того, CMA CGM і MSC входитимуть до Консультативної ради TradeLens, щоб сприяти нейтральності платформи, повідомила IBM.

Раджеш Крішнамурті, виконавчий віце-президент з ІТ та трансформацій CMA CGM Group, зазначив у своїй заяві: «Ми вважаємо, що TradeLens, з його прихильністю відкритим стандартам і відкритому управлінню, є ключовою платформою, яка допоможе розпочати цю цифрову трансформацію. Мережа TradeLens уже демонструє, що учасники з усієї екосистеми ланцюга постачання можуть отримати значну цінність».

Андре Сімха, директор з питань цифрових та інформаційних технологій, MSC, додав: "Платформа TradeLens має величезний потенціал, щоб підштовхнути галузь до оцифрування ланцюжка поставок і побудови співпраці навколо спільних стандартів. Ми вважаємо, що Консультативна рада TradeLens, а також органи зі стандартизації, такі як Асоціація цифрових контейнерних перевезень, допоможуть прискорити ці зусилля".

Зображення вантажного судна: Shutterstock