Port of Call: l'impatto della blockchain sulle supply chain è più ampio di quanto sembri

Noelle Acheson è una veterana di 10 anni di analisi aziendale e autrice di CoinDesk Settimanale, una newsletter personalizzata, inviata ogni domenica esclusivamente agli abbonati CoinDesk .

Come ha riportato CoinDesk la scorsa settimana, il porto europeo di Anversa ha ha lanciato il suo primoprogetto pilota blockchain.

Mentre in superficie questo sembra un altro passo verso lo spostamento delle catene di fornitura versocatena di blocchipiattaforme, l'impatto maggiore potrebbe verificarsi altrove.

Collegando il progetto ad altre due tendenze recenti (il consolidamento del trasporto di container e l'aumento degli attacchi alla sicurezza) si inizia a capire come questo progetto potrebbe aiutare sia ad attenuare la crescente complessità del settore sia a consolidare il suo ruolo nell'economia mondiale.

Documenti per i dock

Il settore del trasporto container sta affrontando la crisi finanziaria più grave dei suoi 60 anni di storia. I tassi di crescita sono crollati negli ultimi anni, poiché un rallentamento del commercio mondiale, combinato con la sovracapacità, ha spinto verso il basso volumi e tariffe. E le coseT assomigliaremiglioreranno molto nel breve termine.

Per aiutare a compensare questo, le grandi compagnie di navigazione hanno formato alleanze, "condividendo" lo spazio sulle navi portacontainer. Non è difficile immaginare il vortice di documentazione che ciò comporta. Secondo l'autorità portuale, la burocrazia ora rappresenta fino ametà del costodel trasporto container.

Una piattaforma blockchain, sulla quale tutti i partecipanti possono accedere e verificare i documenti in tempo reale, eliminando costose duplicazioni ed errori, potrebbe ridurre i costi, il che incoraggerebbe maggiori scambi commerciali e fornirebbe una spinta gradita all'ecosistema delle spedizioni.

Sebbene i porti siano solo ONE fase del processo di spedizione, sono ONE, nonché un potenziale collo di bottiglia nell'elaborazione. Le polizze di carico e i contratti di trasporto cambiano di mano nei porti, poiché gli agenti scaricano i container e li inviano alla tappa successiva del loro viaggio. Dati errati e moduli incoerenti ritardano il processo, lasciando le merci sul molo più a lungo del necessario.

Qualsiasi porto in una tempesta

Ed è proprio sul molo che tendono a manifestarsi i problemi di sicurezza.

La piattaforma blockchain del porto di Anversa è stata progettata principalmente per risolvere un problema particolare: ai container in attesa del ritiro viene assegnato un numero identificativo univoco, che passa attraverso diverse parti prima di raggiungere il trasportatore previsto. La soluzione garantisce che solo l'agente designato riceva l'autorizzazione a ritirare la merce e la natura distribuita delle informazioni blocca qualsiasi tentativo di manipolazione.

Sebbene si tratti di un esempio relativamente rudimentale, le preoccupazioni per la sicurezza dei porti in tutto il mondo si stanno intensificando alla luce dei recenti Eventi. All'inizio di questa settimana, il gigante delle spedizioni AP Moller-Maersk è stato colpito da un attacco informatico che ha interessato tutte le aree della sua attività, comprese le sue operazioni portuali, alcuni dei quali hanno dovuto essere temporaneamente chiusi.

Se si considerano le fasi sincronizzate delle catene di fornitura, la chiusura di una parte del processo, anche se temporanea, provoca notevoli sconvolgimenti, le cui conseguenze si possono avvertire in tutto il mondo.

Senza dubbio i centri marittimi globali sono consapevoli che una rete distribuita di piattaforme blockchain potrebbe migliorare la sicurezza e l'integrità delle operazioni chiave. E mentre il progetto di Anversa si sta concentrando su un caso d'uso specifico, è probabile che presto Seguici altre sperimentazioni. Rotterdam, il porto più grande d'Europa,sta lavorando anche susoluzioni blockchain per la logistica.

Caricamento in corso

Data la natura globale del settore delle spedizioni, l’interconnessione delle diverse parti delle operazioni logistiche e i problemi comuni condivisi dalla maggior parte degli operatori, è curioso che non sia ancora emerso un consorzio internazionale di porti e spedizionieri basato sulla blockchain.

Quando ciò accadrà, il lavoro già iniziato rivelerà senza dubbio ulteriori applicazioni per la Tecnologie di contabilità distribuita che potrebbero aiutare a risolvere alcuni dei problemi del settore. Perché ce ne sono molti, e un settore delle spedizioni in difficoltà frenerà la crescita economica in tutto il mondo.

Le piattaforme basate su blockchain possono contribuire a rendere le supply chain più efficienti, il che dovrebbe dare impulso al commercio globale. Ma il potenziale va ben oltre. Si tratta di rafforzare sia il modello di business sia la sicurezza di una parte fondamentale di tali catene. Senza porti resilienti, le catene che legano insieme il commercio mondiale T reggeranno.

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