El proyecto Blockchain de IBM-Maersk aporta agilidad al proveedor logístico

Agilidad, un tercero globallogísticaEl proveedor se ha unido a la colaboración blockchain de IBM y Maersk, anunciaron las empresas el marteshttps://www.agility.com/en/2018/02/agility-first-forwarder-work-maersk-ibm-blockchain-solution/.

Como ya se ha dichoreportadoEn enero, IBM y Maersk, según CoinDesk, presentaron su plataforma de digitalización del comercio global, basada en la blockchain Hyperledger Fabric 1.0. DuPont, Dow Chemical, Tetra Pak, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. y otras empresas probaron una versión preliminar del proyecto.

El último participante, Agility, compartirá y recibirá información sobre Eventos de envío individuales a través de la cadena de bloques con la esperanza de reducir el enorme costo de administración y documentación, que supuestamente representa una quinta parte de los costos de envío anuales totales del mundo de $ 1,8 billones.

" La Tecnología blockchain hará que los envíos sean más económicos, seguros y confiables. Como pioneros en su adopción, empresas como Agility pueden ayudar a Maersk e IBM a comprender las necesidades de los transportistas y desarrollar estándares que harán el comercio más eficiente", dijo Essa Al-Saleh, director ejecutivo de Agility Global Integrated Logistics. Transportista americano.

Al-Saleh dijo que la Tecnología blockchain puede agilizar el envío al mostrar el estado de documentos como formularios de aduanas y conocimientos de embarque, lo que ayuda a reducir el tiempo que tardan los envíos en pasar las inspecciones. Migrar la información de envío a la cadena de bloques también podría facilitar un análisis de riesgos más completo.

Se están desarrollando otras iniciativas de envío basadas en blockchain, como las relacionadas con la Finanzas del comercio, la procedencia de productos y la consolidación de procesos administrativos. Sin embargo, como señala American Shipper, la aparición de múltiples proyectos podría ser perjudicial a la larga, ya que corren el riesgo de desarrollarse simultáneamente, pero por separado, lo que podría crear un sistema fragmentado similar al ONE.

Imagen de un contenedor de envíovía Shutterstock