La industria automotriz se prepara para un futuro impulsado por blockchain

Todos estamos entusiasmados con los autos que se manejan solos, incluso los autónomos, y muchos promocionan blockchain como la Tecnología necesaria para que eso suceda.

Pero si bien esa conversación es ONE hoy, la conferencia Consensus 2018 de CoinDesk albergó una serie de casos de uso esotéricos para el espacio de la movilidad que muestran cómo muchos ejecutivos en el espacio automotriz actualmente están adoptando un enfoque más conservador para aplicar la Tecnología blockchain a la industria.

Sébastien Henot, director de innovación empresarial en Renault Innovation Silicon Valley, es un pragmático que opta por lo más sencillo: usar la Tecnología para gestionar mejor las cadenas de suministro de los fabricantes de automóviles.

“Blockchain puede generar ahorros de costos en las cadenas de suministro gracias a nuevos niveles de transparencia y auditabilidad, lo que sería de vital ayuda en el desafortunado caso de retiros del mercado”, dijo Henot a CoinDesk.

Y ese proceso también podría marcar el nacimiento de automóviles con su propia identidad digital única.

“Si tienes un Audi y quieres venderlo para comprar un Renault, sería muy útil para el concesionario Renault poder acceder al certificado de nacimiento del Audi y ver un historial estandarizado”, dijo Henot.

Pero aún es pronto, y el proceso sobre qué tipo de datos se compartirán y cómo se codificarán aún necesita ser estandarizado.

Esa es una de las razones por las que Consorcio Mobi, una especie de organismo de normalización para la movilidad descentralizada y el intercambio de datos, se lanzó a principios de este mes con miembros fundadores que incluyen a BMW, Ford, General Motors y Renault, así como proveedores de Tecnología como IBM, ConsenSys e IOTA.

Y mientras elcasos de uso futuristasLo que es posible gracias a las estructuras de incentivos tokenizadas es de hecho lo que interesa a muchos miembros del consorcio, dijo Henot:

“Mi filosofía es empezar poco a poco”.

Bloques de millas

Según Henot, empezar por las cosas pequeñas, como certificar el kilometraje de un coche, constituye una prueba de concepto muy sencilla pero beneficiosa.

El fraude del odómetro, o "cronometraje", mediante el cual los vendedores o concesionarios de vehículos modifican el odómetro para que parezca que el automóvil ha recorrido menos millas de las que realmente tiene, lo que puede aumentar el valor de un vehículo, no es un problema nuevo (otras empresas emergentes basadas en blockchain han comenzado a desarrollar sistemas).solo para este caso de uso).

De hecho, cada año se venden alrededor de 450.000 vehículos con lecturas de odómetro falsificadas, lo que supone un coste de más de 1.000 millones de dólares anuales, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.estudiar.

Por ello, Henot cree que la cadena de bloques podría eliminar este problema relacionado con el kilometraje, "para que nadie pueda manipularlo".

El equipo de Dovu, una startup con sede en el Reino Unido, participada por Jaguar Land Rover, coincide. La startup recaudó más de 13 millones de dólares, según las métricas actuales, en unventa de tokens Criptoen octubre de 2017, que utilizará para incentivar a los usuarios a comportarse de manera virtuosa, como capturar el kilometraje de sus vehículos de forma regular.

Dovu inició un programa piloto de captura de kilometraje hace tres meses con BMW, que reclutó a sus empleados para llevar a cabo la prueba utilizando una sencilla billetera de Cripto desarrollada por Dovu.

Al explicar los beneficios del sistema, el director ejecutivo y fundador de Dovu, Irfon Watkins, le dijo a CoinDesk: "Si, como BMW, posee muchos automóviles bajo un acuerdo de gestión de flotas, es realmente útil saber cuántas millas recorren esos automóviles cada semana o cada mes, en lugar de cada tres años".

Añadió:

"En ese momento, es posible que descubras que tienes un activo en tus libros que vale mucho menos de lo que pensabas".

Cripto para el medio ambiente

Otro pequeño paso que la industria automotriz podría dar para aprovechar el poder de la cadena de bloques gira en torno a los automóviles eléctricos.

Dovu también está a la vanguardia de esta aplicación, utilizando su token como una forma de impulsar a los conductores a cargar su batería de una manera óptima, "que no degrade la batería, como si fuera un teléfono móvil", dijo Watkins.

Este caso de uso podría potencialmente impulsar la Tecnología blockchain hacia la narrativa general, ya que muchas personas, especialmente los millennials, están interesados ​​en los autos eléctricos por su impacto ambiental positivo.

Spherity, una startup fundada por un exlíder de innovación Tecnología de Innogy, la mayor empresa alemana de servicios públicos, también está considerando aplicar blockchain a la carga de vehículos eléctricos. La empresa quiere usar esta Tecnología para proporcionar un registro de auditoría para la "contabilidad de GAS de efecto invernadero", de modo que los usuarios puedan confiar en que sus vehículos utilizan energía verde (hidroeléctrica, eólica o solar) en lugar de energía generada por la combustión de carbón.

Así como la gente podría querer rastrear los alimentos producidos de manera sustentable desde la FARM hasta la mesa, también los usuarios conscientes del medio ambiente querrán una "garantía de origen" en la electricidad que usa su automóvil, dijo el Dr. Carsten Stocker, fundador de Spherity.

Añadió:

“Alguien que gasta 150.000 dólares en comprar un Tesla probablemente querría tener pruebas de que está recargando su vehículo con energía verde”.

Más que sólo coches

Aun así, incluso mientras algunos comienzan de a poco, muchos están fascinados por el futuro imaginado con blockchain.

Por ejemplo, Henot dijo que el futuro de la movilidad no se trata solo de hacer que los vehículos sean físicamente autónomos, sino también económicamente autónomos, mediante el cual los automóviles "hablan entre sí, negocian derechos de paso, estacionamiento, etc., usando sus billeteras".

ONE de estos grupos que trabaja en el desarrollo de estas aplicaciones de vanguardia es la fundación sin fines de lucro Decentralized Autonomous Vehicles (DAV), que se describe a sí misma como «el TCP/IP de la movilidad conectada». Sin embargo, según John Frazer, cofundador de DAV, una de las razones por las que la fundación genera tanto entusiasmo es porque no considera los vehículos autónomos solo como automóviles y camiones.

“Hay muchos otros ejemplos, como drones autónomos, rovers autónomos (un dron que permanece en tierra) y vehículos marinos autónomos; algunos ya están aquí, el resto están por llegar”, dijo Frazer.

Entre sus asesores notables se encuentran el ex CTO de General Motors, Dr. Alan Messer, así como el líder técnico de la máquina virtual Ethereum , Dr. Greg Colvin.

Al igual que Mobi, DAV propone un bien común, una especie de estándar, en forma de una red de movilidad descentralizada, libre y de código abierto.

Y con esto, la fundación espera ver todo el potencial de blockchain generando un cambio social dentro de la industria de la movilidad.

Según Frazer:

“Los grandes actores controlan gran parte de lo que sucede actualmente, pero a medida que se implementen redes nuevas y abiertas, los silos se compartirán y los guardianes se volverán irrelevantes”.

parachoques de cocheimagen vía Shutterstock