Boeing envisage la blockchain pour lutter contre l'usurpation d'identité GPS

Un nouveau dépôt de brevet de Boeing suggère que le géant de la construction aéronautique étudie comment la blockchain peut aider à protéger les récepteurs GPS en vol.

Dans une demande de brevet publiée jeudi dernier

Selon l'Office américain des brevets et des marques, le développeur de l'avion de ligne le plus populaire au monde détaille un « système GPS de secours et anti-usurpation d'identité embarqué » qui serait utilisé si le système principal d'un avion devenait peu fiable ou ne fonctionnait plus.

L'« usurpation » GPS est une pratique (https://gps.stanford.edu/research/current-research/anti-spoofing) par laquelle de faux signaux sont utilisés pour tromper efficacement d'autres récepteurs. De telles attaques peuvent être utilisées pour tromper un récepteur GPS sur la position réelle d'autres objets.

Selon l'application, les données de la blockchain seraient utilisées comme enregistrement de sauvegarde des informations au cas où le système anti-usurpation d'identité détecterait un problème potentiel.

Le dossier stipule :

« La méthode détermine en outre si les signaux GPS reçus par le récepteur GPS sont des signaux GPS falsifiés et récupère ensuite les données de position du module de stockage de la chaîne de blocs si le récepteur GPS ne reçoit pas les signaux GPS ou reçoit des signaux GPS falsifiés. »

Le système de secours stockerait les informations environnementales reçues du GPS, lui permettant ainsi d'agir comme une sécurité intégrée pour éviter aux pilotes de se perdre en fournissant toutes les informations normalement fournies par un GPS. Le système peut être appliqué à tout type de véhicule, habité ou non, selon l'application.

De plus, la conception est présentée dans le dossier comme une réponse à l'absence de technologies de secours permettant de vérifier les données de localisation d'un véhicule. Par conséquent, si une plateforme GPS subit une panne ou une attaque par usurpation d'identité, « les navigateurs, les contrôleurs aériens et les planificateurs de mission ne peuvent pas s'adapter et réagir en toute confiance ».

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