Генеральний директор Lamassu: Наші банкомати незабаром стануть порталами для послуг Bitcoin

Стартап Lamassu створює Bitcoin -банкомати, які приймають готівку та обмінюють її на місці на Bitcoin. Компанію заснували Зак Харві, Джош Харві та Мет Вітлок лише ONE тому, і, незважаючи на регулятивні проблеми в різних місцях, понад 200 людей придбали машини Lamassu та працюють над їх запуском у всьому світі.

CoinDesk поспілкувався із Заком Харві на CoinSummit, щоб обговорити випуск машини, відхід Вітлока та справжній потенціал Bitcoin банкомату.

CoinDesk: Скільки банкоматів Lamassu ви продали зараз?

Харві: Ми продали понад 220 машин і відвантажили приблизно від 80 до 100 машин. Тож близько 120 людей ще чекають на свої машини. І щодня надходять нові замовлення.

Розкажіть мені BIT про компанію Lamassu. Ви разом із Метом Вітлоком заснували Lamassu?

Я заснував його разом зі своїм братом Джошем Харві та Метом Вітлоком. Метт Вітлок був з нами на початку, а потім, я думаю, у серпні-вересні ми розлучилися.

Це було дружнє розставання?

так Насправді він був з нами під час не останньої поїздки на наш завод у Португалії, а в ONE, що була до цього, після того, як наші шляхи розлучилися. Він все одно виручив нас. Коли нам потрібна допомога, Він допомагає нам. Він все ще хороший друг. Ми бачимо його на кожній Bitcoin -зустрічі в Манчестері [Нью-Гемпшир, США], яка відбувається раз на тиждень. Він дуже в захваті від того, що ми робимо.

Я думаю, ви знаєте, це T спрацювало як команда, рухатися вперед. Але так, ми все ще хороші друзі.

Отже, тепер ви з братом керуєте компанією?

так Я генеральний директор, він президент. Ми просто граємо різні ролі в компанії. Але ми обоє співзасновники. У нас є суміжні квартири, і ми витрачаємо багато дня на все планування. Він більше займається технічною стороною справи, він програміст. І я більше займаюся менеджментом.

Коли ви заснували компанію?

Ми заснували компанію ще до того, як запустили Bitcoin машину – приблизно за два тижні до цього. Ми вже працювали над машиною як проектом, просто T думали, що це стане бізнесом.

Те, що ми хотіли зробити, це отримати Bitcoin. Ми думали надати консультації Bitcoin , зокрема щодо безпеки Bitcoin , намагаючись допомогти деяким гравцям увійти в Bitcoin та займатися безпекою, саме тоді ми заснували Lamassu.

Тоді ми зрозуміли, що це буде ONE із тих бізнесів, розвиток якого, напевно, займе багато часу, буде непростим. А потім, коли Bitcoin машина дійсно почала розвиватися, ми просто використовували бренд Lamassu ETC.

Чому ви створили машину, якщо не як бізнес?

Це було частиною Bitcoin зустрічей у Манчестері. Це почалося з Мета та Джоша, а я приєднався пізніше. Вперше збиралися його показувати, я BIT допоміг з останніми штрихами машини. По-друге, ми почали розглядати це як можливість для бізнесу, ми почали як ми троє, Джош і я виконували більшу частину роботи, а Метт був провідним розробником.

Говорячи про розробку, я чув від операторів, що вони очікували від машини мати адміністративний інтерфейс, і вони були розчаровані тим, що у них його ще T . Це ще в роботі?

Це все ще в роботі. Ми надзвичайно близькі. У нас є робоча альфа-версія, яку ми ще не представили нашим операторам, але ми дуже близькі до того, щоб бути на тому етапі, на якому ми це зробимо. Це було BIT амбітніше, ніж ми спочатку очікували, і я думаю, коли це вийде, люди зрозуміють, чому це зайняло стільки часу. Це багато в чому змінює правила гри.

Перевага в тому, що це надає нашій машині додатковий рівень гнучкості. Це дійсно перетворює нашу машину на портал «що завгодно Bitcoin». Коли ви думаєте про банкомат, ви думаєте про машину, яка виконує лише ONE дію. Але це відкриє для нашої машини ринок різних послуг, які можна використовувати через нашу машину.

Це чимось нагадує мені те, коли ви отримуєте маршрутизатор і йдете та налаштовуєте його. Ви вводите URL-адресу, і раптом у вас з’являється інтерфейс.

Оператори зможуть визначити, яку комісію вони бажають взяти, які обмінники вони хочуть використовувати, який гаманець вони хочуть використовувати. Можливо, вони хочуть використовувати ціновий тикер BitPay або Bitstamp, можливо, вони хочуть створити свій власний. Можливо, вони взагалі T хочуть користуватися сторонніми сервісами. Можливо, вони хочуть створити резервні копії на випадок, якщо сторонні служби, якими вони користуються, перестануть працювати.

ONE з речей, яку він збирається зробити, полягає в тому, що вони матимуть абсолютний контроль над своєю системою, оскільки вона працюватиме на їхньому власному виділеному сервері.

У них буде власний сервер, на якому працюватиме ця машина, і він буде відокремлений від Lamassu як центральна служба. У нас не буде центрального сервісу. Це означає, що навіть якщо ми зникнемо з лиця планети, їхня машина буде абсолютно справною.

Вони підуть і запустять власний сервер, завантажать на нього бек-енд, підключать до нього машину, і з цього моменту ми не матимемо абсолютно ніякого контролю над ним, і жодної інформації від них.

Отже, інтерфейс дає їм можливість підключитися до сервера, і вони самі повинні піти отримати сервер?

Вони можуть вибрати будь-який сервер, який забажають – у Amazon є сервіси, де вони можуть придбати частину сервера, є ще ONE під назвою Digital OCEAN. Люди, які дуже обережно ставляться до своєї безпеки, захочуть придбати ONE. Або, можливо, вони хочуть використовувати свої власні, якщо мають частину серверної FARM.

Існують різноманітні рівні безпеки, які вони можуть вибрати для себе. Це буде залежати від них. Ті, хто насправді T мають уявлення про те, що вони повинні робити, візьмуть сервери в хмарних службах, які легко налаштувати, а люди, які є експертами з мереж, послуг і безпеки, захочуть впоратися з усім самостійно.

Які ще послуги вони могли б надати, крім обміну доларів на біткоіни?

Вся система буде мати відкритий код. Кожен може написати модуль, який можна підключити до системи. Якщо будь-хто з операторів хоче ним скористатися, вони просто підключають цей модуль. Отже, будь-хто, хто має будь-який вид API, може написати модуль для нашої машини, а потім, якщо оператори захочуть його використовувати, він може бути заснований на оплаті чи ні, якщо хтось робить це просто для задоволення.

То це буде як писати програми для iPhone?

правильно.

Чи є у вас ідеї щодо того, які послуги люди можуть надавати, створюючи модулі?

Я був би дуже схвильований, якби це були речі, про які я навіть T думав, але основним є, наприклад, більш безпечні гаманці. Зараз з’являються різноманітні гаманці, і деякі з них матимуть додатковий рівень безпеки. Ви можете підключити їх до нашої системи та використовувати як гаманці замість стандартних, які існують сьогодні.

Або, можливо, відповідність – можливо, хтось має справді просту, легку у використанні систему відповідності. Вони могли б написати модуль і підключити його прямо до нашої системи, щоб оператору було дуже легко виконувати відповідність у будь-якій юрисдикції.

Тоді ви можете почати розглядати наші машини як портал, заснований на платформі Bitcoin . Ви кладете готівку в цю машину, і тоді з нею можна робити що завгодно, коли це Bitcoin.

Його можна відправити як грошовий переказ в іншу країну. Його можна було використати, щоб купити будь-що насправді, безпосередньо. Вам навіть T обов'язково торкатися Bitcoin.

Отже, якщо я хочу надіслати гроші за кордон, я міг би покласти свої долари в автомат і не лише конвертувати їх у Bitcoin, але й надіслати за кордон?

так Насправді це навіть могло бути за кадром. Хтось може покласти 100 доларів у машину, а їхній родич у [країні, що розвивається] забере їх у власній валюті. Люди навіть T знають, що це Bitcoin, це їх навіть T цікавить. Те, що вони хочуть зробити, це перемістити свої гроші та конвертувати їх одночасно.

Скажімо, вони хочуть надіслати 2000 доларів до країни [що розвивається]. Вони можуть ввести адресу або ввести QR-код, який містить всю необхідну інформацію, щоб надіслати його своєму родичу, натиснути «надіслати», і їхній родич підійде до машини, яка виплюне це, або до якогось столу чи служби, або, можливо, служба покладе це на їхній банківський рахунок.

Це дійсно відкриває нашу машину для більш гнучкого використання для оператора, але найосновніша частина цього полягає в тому, що це спрощує керування та запуск системи.

Натомість це значно полегшить нам роботу, щоб ми могли зосередитися на тому, що дійсно важливо для розвитку. Якщо вони хочуть змінити свою комісію прямо зараз, ми маємо змінити це за них. Це тимчасова ситуація, в якій ми T хочемо опинитися. Це засмучує їх, і це розчаровує нас.

Чи є дата, коли буде випущено інтерфейс адміністратора?

Ми перестали давати дати. Ми серйозно ставимося до дедлайнів. Коли ми зрозуміли, що пропустили ONE, ми T хотіли просто KEEP : «ще два тижні, ще два тижні». Це трохи нагадує інші компанії у світі Bitcoin .

Таке відчуття, що ми робимо все можливе, щоб взяти це під контроль, невпинно працюючи день і ніч, і ми дуже близько. Наразі вказівка ​​дати нікому T допоможе. Все, що ми можемо їм сказати, це те, як далеко ми зайшли, і це те, що нам залишилося зробити, і спробувати надати нашим операторам якомога більше інформації.

По суті, те, що сталося з цим, полягає в тому, що наше апаратне забезпечення вийшло так швидко та вчасно, а наше програмне забезпечення BIT відставало, і все це відбувалося так швидко – майже як і очікувалося в молодому стартапі, що все T працює точно вчасно.

Це не те, чим ми задоволені, це те, з чим ми маємо справу. Нарешті ми дійсно робимо великий прогрес. У нас був невдалий досвід із розробкою програмного забезпечення, і тепер усе BIT під контролем. Це було розчарування, але досвід навчання, і я буду дуже радий, коли він нарешті вийде.

Це буде останньою частиною головоломки, яка була для нас важкою. Тому що все інше йшло чудово: апаратне забезпечення, наші хлопці зі служби підтримки феноменальні, наші дизайнери в Берліні чудові – усі, з ким ми працювали. Ми справді щасливі, що знайшли для роботи таких чудових людей, які, я б сказав, роблять більше, ніж ми очікували. Програмне забезпечення було ONE моментом, який викликав у нас розчарування.

Чи була затримка пов'язана з від'їздом Метта Вітлока?

Це почалося з Мета, але важко сказати. Я не збираюся звинувачувати Метта, з іншого боку, були певні проблеми з програмним забезпеченням, поки Мет був там. Можливо, якби Метт залишився з нами, певні речі були б уже зроблені.

Безумовно, було складно знайти провідного розробника [на заміну Метта], який би справді відповідав нашим бізнес-потребам, швидко виконувати завдання з дуже хорошим спілкуванням. Це те, що ми довго шукали. Зараз ми все ще шукаємо провідного розробника, і Джош виконує більшу частину роботи.

Чи отримували від влади відмову від влади після того, як машини Lamassu почали розгортати?

Ні, ми T мали жодних контактів з владою жодної країни. Влада говорила про нашу машину, але не з нами безпосередньо.

У Массачусетсі – Управління у справах споживачів викласти попередження споживача про біткойни та Bitcoin банкомати, і далі сказав, що наш апарат T був Bitcoin банкоматом, що мене порадувало.

У Сінгапурі вони говорили про Bitcoin банкомати, вони говорили про нашу машину, щось на зразок загального попередження. У певному сенсі це захоплююче. Але до нас фактично T зверталися жодні державні установи жодної країни. Частково це пояснюється тим, що ми не оператор. Ми взагалі не надаємо грошових послуг.

А як щодо операторів та їхній досвід спроби зареєструватися в різних органах влади – який у них досвід?

Усі вони стикаються з перешкодами, особливо в США. Там люди дуже насторожено ставляться до того, що станеться, якщо вони почнуть керувати машиною. Деякі хлопці чекали шість місяців, тому що вони були стурбовані тим, як це запустити.

Інші T чекали так довго, залучили своїх регуляторів і отримали досить хороші ідеї або принаймні мали достатньо комунікацій, щоб відчувати себе добре з цього приводу.

Загалом у США вони всі дуже, дуже обережні. За кордоном їх зазвичай запускають швидше, але деякі також мають певні проблеми, залежно від юрисдикції, у якій вони перебувають.

Я розмовляв з ONE адвокатом, який попередив, що регуляторна структура, особливо в США, ще недостатня для того, щоб люди могли керувати цими машинами законно безпечним способом. Як ви на це реагуєте?

«Нема чого робити» — це неприйнятна відповідь. Bitcoin не є незаконним у США. Тож сказати: «Немає нормативно-правової бази, тому ви T повинні цього робити»... мабуть, це не той юрист, до якого я б пішов.

Я б пішов до юриста, який каже: «Немає нормативної бази, давайте її знайдемо». Якщо ви йдете до регулятора, і він каже щось подібне, це точно неприйнятно. Як регулюючий орган, ви T можете просто сказати: «У нас T структури, тому ви T можете це зробити». Це не згідно з правовою системою.

У вас або є закон, який забороняє цього T , або нормативні вимоги, які стверджують, що це те, що ви повинні робити.

Я вважаю, що правильний підхід був у деяких інших юристів у цій галузі Марко Санторі, тобто «Будемо обережні».

У Нью-Йорку він може сказати комусь: «T роби цього» — просто тому, що це занадто дорого. Хтось купує машину вартістю 5000 доларів, якщо для неї це багато, їй, ймовірно, T варто розміщувати її в Нью-Йорку, тому що їй, ймовірно, доведеться заплатити в кілька разів більше за судові витрати.

Це була б справжня відповідь. З іншого боку, вони могли б сказати: «Якщо ви хочете мати машину в США, їдьте і робіть це в цьому штаті». У такому стані Для вас буде легше. Чи думали ви зробити це в сусідньому штаті?»

Це ONE з причин, чому ми маємо нашу анкету належної обачності, коли ми продаємо наші машини в США. Ми хочемо, щоб люди думали про це, перш ніж купувати машину. Якщо ви перебуваєте в США, ви не можете придбати ONE з машин, якщо T позначите, що прочитали нашу форму належної обачності та підпишете її перед отриманням машини.

ONE оператор переїхав із Каліфорнії до Нью-Мексико, щоб запустити першу машину Lamassu у США. Чи знаєте ви інших операторів, які перемістилися, щоб зробити це?

The Бостон хлопці, їхня компанія розташована у Філадельфії, тож вони також це зробили. Так вийшло, що Бостон – справді круте місце, щоб мати Bitcoin машину. Зараз їх там двоє. У них ONE із них на Південному вокзалі, а інший у Кембриджі,прямо NEAR Гарвардської площі.

Це два дійсно чудові місця для розміщення автоматів для Bitcoin . Після розмови з регулюючими органами вони з’ясували, що вони зможуть це зробити. У них є план відповідності, у них дійсно хороші юристи, вони приділили цьому багато часу, вони молоді та винахідливі. Вони знайшли спосіб це зробити.

Якби хтось запитав мене: «Чи легко мені буде встановити машину в США?», я відповів би «ні», ви повинні бути до цього готові. Було б справді чудово, якби ви це зробили, і ми допоможемо, чим зможемо, але це буде непросто. Якщо ви хочете легкого, Для вас буде дешевше переїхати в інше місце і почати це там.

Чим ви можете допомогти операторам?

Якщо вони не знають, до кого звернутися, ми можемо порекомендувати їм адвоката. Деякі з них нададуть першу годину безкоштовно, просто щоб отримати уявлення, перш ніж вони справді займуться цим. Тож вони можуть зателефонувати їм і сказати: «Слухай, я думаю встановити Bitcoin машину в Арканзасі». Чи повинен я, чи повинен я не повинен? Як ви думаєте, скільки мені це коштуватиме?».

Ось таким чином ми могли б їм допомогти. Інші ідеї були б нашим досвідом, знаючи, де легше налаштувати. Або якщо у нас уже є оператор у якомусь штаті, ми можемо сказати: «У нас тут є цей оператор, я знаю, що вони зробили». У них є особливі вимоги, як-от спеціальний екран, або спеціальні вимоги щодо підтвердження ID , яких T в інших штатах – як додатковий крок.

Ми хочемо, щоб цим операторам було якомога простіше. Єдине, чого ми T зробимо, це привести їх у відповідність із ними. У нас би не було часу на щось інше, якби ми почали торкатися дотримання нормативних вимог, і, ймовірно, у нас закінчилися б гроші за кілька днів.

Чи виконуватиме адміністративний інтерфейс перевірку ID , яку вимагають регулятори?

Це частина цього. Це те, над чим ми працювали і досягаємо прогресу. Для нас це лише питання ресурсів і пріоритетів, і деякий час ми продавали більше машин у країни, які насправді T потребували їх. Тепер, коли ми продаємо більше машин у регіони, де потрібна ID перевірка, ми вкладаємо в це більше ресурсів.

Основний спосіб, яким це буде працювати, досить простий: перш ніж сканувати свій QR-код, ви відскануєте зворотну сторону своїх водійських прав. Він зчитує штрих-код на посвідченні водія, вихоплює всю інформацію та надсилає її третій стороні, яка спеціалізується на перевірці ID . Він задає перевіряючі запитання так само, як вам потрібно відповідати на запитання через якесь попередження про шахрайство на вашій кредитній картці, щоб переконатися, що немає крадіжки особистих даних.

Ми перевіряємо та підтверджуємо їх особу, а потім вони можуть піти та купити. Це процес, який, ймовірно, лише подвоїть кількість часу, необхідного для використання машини. Замість 15 секунд, можливо, 30 секунд.

Це стане частиною інтерфейсу, щойно вийде?

так Там буде вкладка відповідності.

Чи повинні люди платити за ваші машини, коли вони замовляють?

так Платять, коли замовляють, повну суму. Люди почали почуватися набагато краще, коли побачили, що ми справді постачаємо ці машини.

Велика повага до перших 15, які замовили на сліпу віру. Я радий, що ми доставили їх вчасно. Ми не отримували жодних скарг про те, що люди запізнюються з машинами. Загалом люди дуже раділи цьому.

Який відсоток клієнтів платили біткойнами?

Однозначно більшість. Я б сказав, напевно, близько 70%.

Як коливання обмінного курсу вплинуло на ваше підприємство? Чи було це, загалом, корисно для вас?

Загалом це пішло на користь. Ми маємо бути достатньо відповідальними, щоб переконатися, що отриманими грошима ми зможемо заплатити нашим постачальникам, щоб побудувати машину.

Ми T KEEP все в Bitcoin. Ми повинні переконатися, що у нас є достатньо велика кількість фіатної валюти, щоб ми могли платити людям у фіатній валюті.

Якби ми отримували замовлення від машин, коли вони коштували 1200 доларів, і залишали їх там, було б набагато важче платити за них тепер, коли Bitcoin коштує половину цього. Зараз ми ретельно KEEP всі гроші, які використовуємо на оперативні потреби, у фіатній формі. Значний відсоток нашого прибутку припадає на Bitcoin.

Ви вже прибуткові?

Так, ми. Це частина того, що дозволило нам наростити виробництво, передаючи більше грошей нашим виробникам і переконавшись, що у нас є достатній запас усього та достатній запас, щоб нам T потрібно було турбуватися про те, що станеться наступного тижня.

Якби ціна Bitcoin залишалася статичною, чи були б ви прибутковими? Або ваш прибуток здебільшого пов’язаний із зростанням ціни Bitcoin ?

так Наш прибуток в основному від продажу машин. Яку б частину ми не зберігали в Bitcoin , очевидно, було б більш прибутково. Спочатку ми тримали менший відсоток у Bitcoin , а коли продали більше машин, почали отримувати трохи більше прибутку в Bitcoin. Ми очікуємо, що ціна Bitcoin знову піде вгору.

Який випадок мати фізичний банкомат, якщо будь-хто міг просто купити біткойни онлайн?

Є купа різних способів поглянути на це. ONE з них: якщо ви вибираєте випадкову людину з вулиці, що було б легше пояснити їй, що робити: підійти до автомата, покласти долар і отримати Bitcoin? Або пояснити їм, як вони повинні зареєструватися для цього обміну – це насправді не банк, але потрібно поговорити з їхнім банком – купити мінімальну суму та почекати кілька днів, щоб отримати їх? Це більш складний процес, ніж наша машина.

Якщо ви берете когось із вулиці, було б набагато інтуїтивніше просто натиснути кілька кнопок і отримати його. А для людей, які вже знайомі з Bitcoin, це простий процес.

Це справді питання зручності. Існують варіанти використання обмінів і здійснення цього онлайн, а також варіанти використання фізичної машини. Очевидно, якщо ви говорите про тих, хто не має банківських послуг, вони T можуть використовувати онлайн-обмін. Це вирізає банки з картини. Готівка — це єдиний спосіб використовувати фіат без посередників.

Це інтерв’ю було відредаговано для тривалості та ясності.