Генеральный директор Lamassu: наши банкоматы скоро станут порталами для Bitcoin сервисов

Стартап Lamassu производит Bitcoin банкоматы, которые принимают наличные и тут же обменивают их на Bitcoin. Компания была основана Заком Харви, Джошем Харви и Мэттом Уитлоком всего ONE назад, и, несмотря на проблемы с регулированием в разных местах, более 200 человек приобрели банкоматы Lamassu и работают над их вводом в эксплуатацию по всему миру.

CoinDesk встретился с Заком Харви на CoinSummit, чтобы обсудить запуск машины, уход Уитлока и истинный потенциал Bitcoin банкомата.

CoinDesk: Сколько банкоматов Lamassu вы уже продали?

Харви:Мы продали более 220 машин, и мы отправили около 80-100 машин. Так что около 120 человек все еще ждут свои машины. И новые заказы поступают ежедневно.

Расскажите BIT о компании Lamassu. Вы основали Lamassu вместе с Мэттом Уитлоком?

Я основал его вместе со своим братом Джошем Харви и Мэттом Уитлоком. Мэтт Уитлок был с нами вначале, а потом, я думаю, в августе-сентябре мы расстались.

Было ли это дружеское расставание?

Да. Он на самом деле был с нами, не в последней поездке на наш объект в Португалии, а в предыдущей, после того, как мы расстались. Он все еще помогал нам. Когда нам нужна помощь, он нам помогает. Он все еще хороший друг. Мы видим его на каждой Bitcoin -встрече в Манчестере [Нью-Гэмпшир, США], которая проходит раз в неделю. Он очень воодушевлен тем, что мы делаем.

Думаю, вы знаете, T получилось как команда, двигаться дальше. Но да, мы все еще хорошие друзья.

Итак, теперь вы с братом управляете компанией?

Да. Я генеральный директор, он президент. Мы просто играем разные роли в компании. Но мы оба соучредители. У нас смежные квартиры, и мы проводим много времени, планируя все. Он больше занимается технической стороной вещей, он программист. А я больше занимаюсь управленческой стороной вещей.

Когда вы основали компанию?

Мы основали компанию еще до того, как начали делать Bitcoin машину – примерно за две недели. Мы уже работали над машиной как над проектом, просто T думали, что это станет бизнесом.

Мы хотели войти в Bitcoin. Мы думали о том, чтобы заняться консалтингом в Bitcoin , особенно в части безопасности Bitcoin , пытаясь помочь некоторым игрокам войти в Bitcoin и обеспечить безопасность, и тогда мы основали Lamassu.

Затем мы поняли, что это будет ONE из тех видов бизнеса, который, вероятно, займет много времени для развития, будет нелегким. И затем, когда Bitcoin машина действительно начала набирать обороты, мы просто использовали брендинг Lamassu и ETC.

Зачем вы создали эту машину, если не как бизнес?

Это было частью Bitcoin -встреч в Манчестере. Началось с Мэтта и Джоша, а я присоединился позже. В первый раз, когда мы собирались это показать, я BIT помог с последними штрихами машины. Во второй раз мы начали рассматривать это как бизнес-возможность, мы начали втроем, Джош и я делали большую часть беготни, а Мэтт был ведущим разработчиком.

Говоря о разработке, я слышал от операторов, что они ожидали, что машина будетиметь административный интерфейс, и они расстроились, что у них его еще T . Это все еще в разработке?

Он все еще в разработке. Мы очень близки. У нас есть рабочая альфа-версия, которую мы еще не представили нашим операторам, но мы очень близки к тому, чтобы быть на той стадии, когда мы это сделаем. Это было BIT более амбициозно, чем мы изначально предполагали, и я думаю, когда он выйдет, люди поймут, почему это заняло так много времени. Это меняет правила игры во многих отношениях.

Прелесть этого в том, что это дает нашей машине дополнительный уровень гибкости. Это действительно превращает нашу машину в портал «все, что угодно Bitcoin». Когда вы думаете о банкомате, вы думаете о машине, которая делает только ONE вещь. Но это откроет нашу машину для рынка различных услуг, которые можно использовать через нашу машину.

Это напоминает мне ситуацию, когда вы получаете маршрутизатор и идете и настраиваете его. Есть URL, который вы вводите, и внезапно у вас появляется интерфейс.

Операторы смогут определить, какую комиссию они хотят брать, какие биржи они хотят использовать, какой кошелек они хотят использовать. Возможно, они хотят использовать тикер цен BitPay или Bitstamp, возможно, они хотят создать свой собственный. Возможно, они вообще T хотят использовать сторонние сервисы. Возможно, они хотят создавать резервные копии на случай, если используемые ими сторонние сервисы выйдут из строя.

ONE из целей является то, что они получат абсолютный контроль над своей системой, поскольку она будет работать на их собственном выделенном сервере.

У них будет свой сервер, который будет запускать эту машину и будет отделен от Lamassu как центральная служба. У нас не будет центральной службы. Это значит, что даже если мы исчезнем с лица планеты, их машина будет абсолютно работоспособной.

Они собираются запустить свой собственный сервер, загрузить на него бэкэнд, подключить к нему машину, и с этого момента у нас не будет абсолютно никакого контроля над ним, и мы не получим от них никакой информации.

То есть интерфейс дает им возможность подключиться к серверу, а им остается только идти и забирать сервер?

Они могут выбрать любой сервер, который захотят – у Amazon есть сервисы, где они могут купить часть сервера, есть еще ONE , который называется Digital OCEAN. Люди, которые очень обеспокоены своей безопасностью, захотят получить ONE с супервысокой безопасностью. Или, может быть, они захотят использовать свой собственный, если у них есть часть серверной FARM.

Есть всевозможные уровни безопасности, которые они могут выбрать для себя. Это будет зависеть от них. Те, кто T имеет представления о том, что им следует делать, возьмут серверы в облачных сервисах, которые легко настроить, а люди, которые являются экспертами в сетях, сервисах и безопасности, захотят справиться со всем сами.

Какие еще услуги они могли бы предоставлять, помимо обмена долларов на биткоины?

Вся эта система будет с открытым исходным кодом. Любой может написать модуль, который можно подключить к системе. Если кто-то из операторов захочет его использовать, он просто подтянет этот модуль. Так что любой, у кого есть какой-либо API, может написать модуль для нашей машины, и затем, если операторы захотят его использовать, он может быть платным или нет, если кто-то делает это просто ради удовольствия.

То есть это будет похоже на написание приложений для iPhone?

Верно.

Есть ли у вас идеи о том, для предоставления каких услуг люди могли бы написать модули?

Я был бы очень рад, если бы это были вещи, о которых я даже T думал, но основы, например, более безопасные кошельки. Сейчас появляются всевозможные кошельки, и некоторые из них будут иметь дополнительный уровень безопасности. Вы могли бы подключить их к нашей системе и использовать их как кошельки вместо стандартных, которые существуют сегодня.

Или, может быть, комплаенс – может быть, у кого-то есть действительно простая и удобная в использовании система комплаенса. Они могли бы написать модуль и подключить его прямо к нашей системе, чтобы оператору было очень легко с комплаенсом в любой юрисдикции.

Тогда вы можете начать рассматривать наши машины как портал на основе платформы Bitcoin . Вы кладете наличные в эту машину, и затем с ними можно делать все, что угодно, как только они станут Bitcoin.

Его можно отправить как денежный перевод в другую страну. Его можно использовать для покупки чего угодно, на самом деле, напрямую. Вам даже T обязательно прикасаться к Bitcoin.

То есть, если я хочу отправить деньги за границу, я могу положить свои доллары в банкомат и не только конвертировать их в Bitcoin, но и отправить их за границу?

Да. На самом деле, это может быть даже за кулисами. Вы можете иметь кого-то, кто кладет 100 долларов в машину, и его родственник в [развивающейся стране] забирает их в своей собственной валюте. Люди даже T знают, что это Bitcoin, он даже T интересует их. То, что они хотят сделать, это перевести свои деньги и конвертировать их в то же время.

Скажем, они хотят отправить 2000 долларов в [развивающуюся] страну. Они могут ввести адрес или ввести QR-код, содержащий всю информацию, необходимую для отправки их родственнику, нажать «отправить», и их родственник пойдет к машине, которая выдаст эти деньги, или в какой-то отдел или службу, или, может быть, служба положит деньги на их банковский счет.

Это действительно делает нашу машину гораздо более гибкой в использовании для оператора, но самое главное — это то, что это значительно упрощает управление и эксплуатацию системы.

Взамен это значительно облегчит нам задачу, так что мы сможем сосредоточиться на том, что действительно важно в плане развития. Если они хотят изменить свою комиссию прямо сейчас, нам придется изменить это для них. Это временная ситуация, в которой мы T хотим находиться. Это расстраивает их, и это расстраивает нас.

Есть ли дата выхода интерфейса администратора?

Мы перестали называть даты. Мы относимся к срокам серьезно. В ту секунду, когда мы поняли, что пропустили ONE, мы T хотели просто KEEP говорить: «еще две недели, еще две недели». Это немного напоминает другие компании в мире Bitcoin .

Просто кажется, что мы делаем все возможное, чтобы взять это под контроль, работаем день и ночь не покладая рук, и мы очень близки. На данный момент указание даты никому T поможет. Все, что мы можем им сказать, это то, как далеко мы зашли, и то, что нам осталось сделать, и постараться предоставить нашим операторам как можно больше информации.

По сути, произошло следующее: наше оборудование было выпущено очень быстро и вовремя, а наше программное обеспечение BIT отставало, и все это происходило так быстро – как и следовало ожидать от молодого стартапа, когда все T работает точно по расписанию.

Это не то, чем мы довольны, это то, с чем мы имеем дело. Мы действительно добиваемся большого прогресса, наконец. У нас был плохой опыт разработки программного обеспечения, и теперь все BIT под контролем. Это было неприятно, но это был опыт обучения, и я буду очень рад, когда это наконец выйдет.

Это будет своего рода последний кусочек пазла, который был для нас сложным. Потому что все остальное идет просто замечательно: оборудование, наши ребята из службы поддержки клиентов феноменальны, наши дизайнеры в Берлине великолепны — все, с кем мы работали. Мы действительно чувствуем себя благословенными, что нашли таких замечательных людей, с которыми можно работать, которые делают, я бы сказал, больше, чем мы ожидали. Программное обеспечение было ONE моментом, который нас расстраивал.

Связана ли задержка с уходом Мэтта Уитлока?

Началось с Мэтта, но трудно сказать. Я не собираюсь винить Мэтта, с другой стороны, были определенные проблемы с программным обеспечением, пока Мэтт был там. Возможно, если бы Мэтт остался с нами, некоторые вещи были бы уже сделаны.

Определенно, было сложно найти ведущего разработчика [на замену Мэтту], который бы действительно соответствовал нашим бизнес-нуждам, быстро выполнял работу с очень хорошей коммуникацией. Это то, что мы искали долгое время. Прямо сейчас мы все еще ищем ведущего разработчика, и Джош делает большую часть работы.

Сталкивались ли вы с каким-либо противодействием со стороны властей после развертывания машин Ламассу?

Нет, у нас T было никаких контактов с властями какой-либо страны. У нас были власти, которые говорили о нашей машине, но не с нами напрямую.

В Массачусетсе Управление по делам потребителейвыпустить предупреждение для потребителей о биткойнах и Bitcoin банкоматах, а затем сказал, что наш аппарат T является Bitcoin банкоматом, что меня обрадовало.

В Сингапуре говорили о Bitcoin банкоматах, говорили о нашей машине, как о чем-то вроде общего предупреждения. В каком-то смысле это волнительно. Но на самом деле к нам T обращались ни одно государственное учреждение из какой-либо страны. Частично это объясняется тем, что мы не являемся оператором. Мы вообще не предоставляем никаких денежных услуг.

А как насчет операторов и их опыта попыток регистрации в различных органах власти? Каков их опыт?

Они все сталкиваются с препятствиями, особенно в США. Там люди очень настороженно относятся к тому, что произойдет, если они начнут эксплуатировать машину. Были ребята, которые ждали по шесть месяцев, потому что они были обеспокоены тем, как ее запустить.

Другие T ждали так долго, обратились к своим регулирующим органам и получили довольно хорошие идеи или, по крайней мере, получили достаточно информации, чтобы не волноваться по этому поводу.

В целом, они все очень, очень осторожны в США. За границей они обычно быстрее запускаются, но у некоторых также есть некоторые опасения, в зависимости от юрисдикции, в которой они находятся.

Я говорил с ONE адвокатом, который предупредил, что нормативная структура, особенно в США, пока недостаточна для того, чтобы люди могли эксплуатировать эти машины юридически безопасным образом. Как вы на это реагируете?

«Ничего не поделаешь» — T совсем приемлемый ответ. Bitcoin не является незаконным в США. Так что говорить «Нет никакой нормативной базы, поэтому вам T следует этого делать»… это, вероятно, не тот юрист, к которому я бы обратился.

Я бы пошел к юристу, который сказал бы: «Нет нормативной базы, давайте найдем ее». Если вы пойдете к регулирующему органу, и он скажет что-то подобное, это определенно неприемлемо. Как регулирующий орган, вы T можете просто сказать: «У нас T нормативной базы, поэтому вы T можете этого сделать». Это не соответствует правовой системе.

Либо у вас есть закон, который T это делать, либо у вас есть нормативные требования, которые говорят, что это то, что вы должны делать.

Я думаю, что правильный подход был у некоторых других юристов в этой области, таких какМарко Сантори, что означает: «Давайте будем осторожны».

В Нью-Йорке он может сказать кому-то: «T делай этого» — просто потому, что это слишком дорого. Кто-то покупает машину за 5000 долларов, если для него это много, ему, вероятно, T следует размещать ее в Нью-Йорке, потому что ему, вероятно, придется заплатить в несколько раз больше за юридические издержки.

Это был бы реальный ответ. С другой стороны, они могли бы сказать: «Если вы хотите иметь машину в США, идите и сделайте это в этом штате. В этом штате Для вас будет легче. Вы не рассматривали возможность сделать это в соседнем штате?»

Это ONE из причин, по которой у нас есть анкета должной осмотрительности, когда мы продаем наши машины в США. Мы хотим, чтобы люди так думали, прежде чем покупать машину. Если вы находитесь в США, вы не можете купить ONE из машин, если T отметите, что вы прочитали нашу форму должной осмотрительности, и что вы подпишете ее перед получением машины.

ONE оператор переехал из Калифорнии в Нью-Мексико, чтобы запустить первую машину Lamassu в США. Знаете ли вы других операторов, которые переехали, чтобы сделать это?

TheБостон ребята, их компания базировалась в Филадельфии, так что они тоже так сделали. Просто так получилось, что Бостон — это действительно крутое место, чтобы иметь Bitcoin машину. У них там их сейчас две. ONE на Южном вокзале, а другая в Кембридже,прямо NEAR Гарвардской площади.

Это два действительно замечательных места для размещения Bitcoin -машин. Они выяснили после разговора с местными регулирующими органами, что это то, что они могли бы сделать. У них есть план соответствия, и у них есть действительно хорошие юристы, и они потратили на это много времени, и они молоды и находчивы. Они нашли способ сделать это.

Если бы кто-нибудь спросил меня: «Легко ли мне будет установить машину в США?», я бы ответил: нет, вы должны быть готовы к этому. Было бы действительно здорово, если бы вы это сделали, и мы поможем вам всем, чем сможем, но это будет нелегко. Если вы хотите легкого, Для вас будет дешевле переехать куда-нибудь еще и начать там.

Каким образом вы можете помочь операторам?

Если они не знают, к кому обратиться, мы можем порекомендовать им юриста. Некоторые из них дадут первый час бесплатно, просто чтобы получить представление, прежде чем они действительно в это вникнут. Так что они могут позвонить им и сказать: «Слушайте, я думаю установить Bitcoin машину в Арканзасе. Стоит ли мне это делать или нет? Как вы думаете, сколько мне это будет стоить?».

Вот так мы могли бы им помочь. Другие идеи — наш опыт, знание того, где проще настроить. Или, если у нас уже есть оператор в каком-то штате, мы можем сказать: «У нас есть этот оператор здесь, я знаю, что он сделал. У них есть особые требования», например, специальный экран или особые требования с проверкой ID , которых T в других штатах — как дополнительный шаг.

Мы хотим, чтобы для этих операторов это было максимально просто. Единственное, чего мы T сделаем, так это не сделаем это для них совместимым. У нас не будет времени ни на что другое, если мы начнем заниматься соответствием нормативным требованиям, и у нас, вероятно, закончатся деньги через несколько дней.

Будет ли административный интерфейс выполнять проверку ID , которую требуют регулирующие органы?

Это часть этого. Это то, над чем мы работали и в чем тоже добились прогресса. Для нас это просто вопрос ресурсов и приоритетов, и какое-то время мы продавали больше машин в страны, которым это T так уж и было нужно. Теперь, когда мы продаем больше машин в регионы, где требуется проверка ID , мы вкладываем в это больше ресурсов.

Основной принцип работы довольно прост: перед тем, как вы отсканируете свой QR-код, вы сканируете заднюю часть водительских прав. Он считывает штрих-код на водительских правах, извлекает всю информацию, отправляет ее третьей стороне, которая специализируется на проверке ID . Он задает проверочные вопросы, так же, как вам приходится отвечать на вопросы через своего рода предупреждение о мошенничестве на вашей кредитной карте, чтобы убедиться, что нет кражи личности.

Мы проверяем и подтверждаем их личность, а затем они могут пойти и купить. Это процесс, который, вероятно, должен всего лишь вдвое увеличить время использования автомата. Вместо 15 секунд, может быть, 30 секунд.

Это станет частью интерфейса, как только он выйдет?

Да. Будет вкладка соответствия.

Должны ли клиенты платить за ваши машины при заказе?

Да. Они платят, когда заказывают, полную сумму. Люди стали чувствовать себя намного лучше, когда увидели, что мы действительно отправляем эти машины.

Большое уважение первым 15, которые заказали слепо веря. Я рад, что мы доставили им вовремя. Мы не получали никаких жалоб на то, что люди получают свои машины с опозданием. Люди в целом были очень довольны этим.

Какой процент клиентов платил биткоинами?

Определенно большинство. Я бы сказал, около 70%.

Как колебание валютного курса повлияло на вашу компанию? Было ли это в целом выгодно для вас?

В целом это было выгодно. Мы должны быть достаточно ответственными, чтобы быть уверенными, что с полученными деньгами мы сможем заплатить нашим поставщикам, чтобы построить машину.

Мы T KEEP все в Bitcoin. Мы должны убедиться, что у нас достаточно большой объем фиатной валюты, чтобы мы могли платить людям в фиатной валюте.

Если бы мы получали заказы от машин, когда они стоили $1200, и оставляли их там, было бы намного сложнее платить за них сейчас, когда Bitcoin стоит в два раза меньше. Мы стараемся KEEP все деньги, которые мы используем для операционных целей, в фиате прямо сейчас. Большой процент нашей прибыли находится в Bitcoin.

Вы уже получаете прибыль?

Да, мы есть. Это часть того, что позволило нам нарастить производство, давая больше денег авансом нашим производителям и гарантируя, что у нас достаточно всего на складе и что у нас достаточно запасов, чтобы нам T пришлось беспокоиться о том, что будет на следующей неделе.

Если бы цена Bitcoin осталась неизменной, вы бы все равно были в прибыли? Или ваша прибыль в основном обусловлена ​​ростом цены Bitcoin ?

Да. Наша прибыль в основном от продажи машин. Какую бы часть мы ни держали в Bitcoin , это, очевидно, было бы более прибыльно. Сначала мы держали меньший процент в Bitcoin , и по мере того, как мы продавали больше машин, мы начали получать немного больше прибыли в Bitcoin. Мы ожидаем, что цена Bitcoin снова пойдет вверх.

Какой смысл в физическом банкомате, если любой может просто купить биткоины онлайн?

Есть куча разных способов посмотреть на это. ONE из них — если вы возьмете случайного человека с улицы, что будет проще объяснить ему, что делать, подойти к автомату, положить доллар и получить Bitcoin? Или объяснить им, что они должны зарегистрироваться на этой бирже — это не совсем банк, но им нужно связаться со своим банком — купить минимальную сумму и подождать несколько дней, чтобы получить их? Это более трудоемкий процесс, чем наш автомат.

Если взять кого-то с улицы, то было бы гораздо более интуитивно просто нажать несколько кнопок и получить его. А для людей, которые уже знакомы с Bitcoin, это простой процесс.

Это действительно вопрос удобства. Есть варианты использования для обмена и выполнения этого онлайн, и есть варианты использования для наличия физической машины. Очевидно, что если вы говорите о людях, не имеющих банковских счетов, они T могут использовать онлайн-обмен. Это исключает банки из картины. Наличные — единственный способ использовать фиат без посредников.

Это интервью было отредактировано для большей длины и ясности.