Pagkatiwalaan ang Iyong Odometer? Nilalayon ng Blockchain Test na I-on ang Tide sa Car Tampering

Noong ang CEO ng BigchainDB na si Bruce Pon ay nagtatrabaho bilang project manager para sa automaker Daimler noong kalagitnaan ng 2000s, naisip niya ang isang simpleng solusyon para sa pagbuo at pag-verify ng kuwento ng isang sasakyan.

Paano ito itinulak? Ilang milya ang nasa orasan? At iba pa.

Ang pagtitipon at pagpapakita ng data na ito ay posible, ngunit ang pagpapanatili ng katotohanan nito ay T posible sa panahong iyon.

"Ito ay isang ideya na naisip ko noong 2008. Bakit T ka makagawa ng isang 'digital twin' ng isang sasakyan, ng lahat ng mga bahagi, at ang mga aksyon na naganap sa sasakyang iyon?" sabi niya.

Ang "kambal" na ito ay magsisilbing isang hindi nababagong bersyon ng kotse, na nagdedetalye kung gaano karaming milya ang naimaneho nito, o kung ang pagpapanatili nito ay hanggang sa scratch.

Sinabi ni Pon sa CoinDesk:

"Tiningnan namin ang paggawa nito noong 2008 at ang Technology ay T doon dahil T kaming blockchain, T kaming unibersal na batayan para sa mga tao na may kumpiyansa na magbahagi ng impormasyon."

Fast forward halos 10 taon at ang startup ng Pon, ang BigchainDB, ay nasa ilalim ng isang patuloy na proyekto kasama ang kumpanya ng enerhiya ng Aleman na Innogy na umiikot sa konseptong ito lamang.

Ang ambisyosong layunin ng proyekto ay lumikha ng isang digital na pagkakakilanlan sa blockchain ng anumang pisikal na bagay na magbe-verify ng pinagmulan nito.

Ang problema sa orasan

Ang market ng secondhand na kotse ay puno ng mga tandang pananong at maging ang tahasang panloloko. Maaaring pakialaman ng mga nagbebenta at dealership ang odometer ng kotse upang bawasan ang bilang ng mga milya sa orasan, na ginagawang mas maganda ang hugis ng sasakyan kaysa sa aktwal.

Ang pandaraya sa odometer, o "pag-orasan," ay hindi nangangahulugang bago, ngunit ito ay isang isyu na patuloy na sumasalot sa industriya.

A Dealership ng Ferrari sa Florida, halimbawa, nabalot noong unang bahagi ng taong ito sa isang demanda na nagsasabing nag-oorasan ito ng mga odometer sa mga magagarang kotse nito.

Para matugunan ito, ang CarPass project ng Pon ay gumagawa ng talaan ng odometer at aktibidad ng sasakyan na may data na nakikita at nabe-verify sa digital twin platform.

"Kung ang isang tao ay nagsimulang pakialaman ang mileage, karaniwang nakikita mo ito bilang isang hakbang na pagbabago sa data na pinakialaman ng isang tao [ito]," sabi ni Carsten Stöcker, na namumuno sa mga pagsisikap ng blockchain ng Innogy.

Totoong kwento

Ngunit ang clocking ay ONE bahagi lamang. Gusto ng CarPass na i-record at ipakita ang buong kwento ng isang kotse.

Kinukuha ng system ang impormasyon mula sa telematics box ng kotse, at nila-log ang data sa ledger. Sinusukat ng telematics box, o "black box," kung paano pinaandar at pinaandar ang sasakyan.

Gayunpaman, sa sarili nitong, ang itim na kahon ay hindi sapat.

"Ang ONE sa mga malalaking problema ay walang sinuman ang nagtiwala sa ONE partikular na entity na nagmamay-ari ng automotive data," sabi ni Pon, idinagdag:

"Sa digital twin, ang ibig sabihin nito ay, sa isang blockchain environment, maaari kang magkaroon ng iba't ibang partido na nagbibigay sa iyo ng iba't ibang impormasyon, kaya ang isang TomTom device ay maaaring magbigay ng navigation, geolocation; [Internet of Things] ay maaaring magbigay sa iyo kung ang mga shocks sa preno ay ginamit nang mas mahirap kaysa sa normal. Ang tagagawa ng kotse o supplier ng mga bahagi ay maaaring magbigay ng karagdagang data tungkol sa mga bahagi para sa predictive maintenance."

Lumilikha ito ng "totoong kwento" ng kotse, aniya.

Mas malawak na benepisyo

Ngunit mayroon ding iba pang mga pakinabang.

Maaaring gamitin ang data na ito para sa predictive analytics upang makatulong sa pagtantya ng mas tumpak na halaga ng muling pagbebenta, o kung inabuso ang sasakyan bilang resulta ng paghawak ng driver sa sasakyan. Ang hindi nababagong data at pag-verify na ito ay may mga benepisyo para sa mga provider ng insurance, dealership, at driver mismo, dahil mapagkakatiwalaan nila ang ibinigay na data.

Ang scalability ng blockchain ay isang potensyal na inhibitor ng system, bagaman, lalo na pagdating sa mga bayarin tulad ng nakikita sa Bitcoin blockchain.

Ang CarPass at ang digital twin ay unang ginawa gamit ang Ethereum bilang prototype, ngunit sa kalaunan ay lumipat ang team sa isang bagong dating na platform na tinatawag na IOTA para sa proof-of-concept.

Hindi tulad ng iba pang mga blockchain, ang peer-to-peer na Tangle network ng IOTA ay nagpapahintulot sa mga IoT device na magbahagi ng data nang walang bayad, sabi ni David Sonstebo, tagapagtatag ng IOTA, idinagdag:

"Gusto mong tiyakin na ang data ay ganap na tamper-proof at iyon ang maaaring dalhin ng anumang distributed ledger. Ngunit ang IOTA ay maaaring dalhin ito sa isang natatanging paraan sa diwa na T ito nahahadlangan ng mga bayarin at mga limitasyon sa pag-scale tulad ng regular na blockchain."

Sa proof-of-concept, pinamamahalaan ng IOTA ang maraming transaksyong nagaganap nang mabilis at pinapanatili ang mga gastos, habang kinukuha at iniimbak ng Bigchain ang lahat ng metadata mula sa mga transaksyong ito.

Sa totoong mundo

Sa ngayon, inilunsad na ng Innogy ang CarPass sa ONE sa mga fleet ng sasakyan nito sa isang pagsubok na naglalayong ipakita ang serbisyo sa pagkilos.

At may mga planong palawakin din ang bilang ng mga pagsubok.

"Nakikipag-ugnayan kami sa ilang automotive OEM [mga tagagawa ng orihinal na kagamitan] at naghahanda sila ng mga patunay-ng-konsepto upang maranasan ang Technology," sabi niya.

Gayunpaman, ang CarPass ay ONE lamang proof-of-concept para sa digital twin idea, at mas malawak na pag-uptake ang kakailanganin sa iba't ibang vertical para mapagtanto ang buong potensyal nito.

Nakikipagtulungan din ang Innogy at BigchainDB sa Austrian blockchain startup Riddle&Code para bumuo ng pagsubok para sa pag-authenticate ng damit gamit ang blockchain, pag-embed ng mga NFC chips sa materyal.

Ang susunod na hakbang ay ang pagbuo ng isang ecosystem sa paligid ng digital twin platform, idinagdag ni Stöcker:

"Kami ay nasa talakayan ngayon sa iba pang mga industriyal na manlalaro upang bumuo ng isang consortium."

Disclosure:Ang CoinDesk ay isang subsidiary ng Digital Currency Group, na mayroong stake ng pagmamay-ari sa BigchainDB.

Odometer larawan sa pamamagitan ng Shutterstock