Confie no seu odômetro? Teste de blockchain visa mudar a maré da adulteração de carros

Quando o CEO da BigchainDB, Bruce Pon, trabalhava como gerente de projeto para a montadora Daimler em meados dos anos 2000, ele imaginou uma solução simples para gerar e verificar a história de um veículo.

Como foi dirigido? Quantas milhas estavam no relógio? E assim por diante.

Coletar e apresentar esses dados era possível, mas manter sua veracidade simplesmente T era possível na época.

"Foi uma ideia que tive em 2008. Por que você T poderia criar um 'gêmeo digital' de um veículo, de todas as peças e das ações que ocorreram naquele veículo?", ele disse.

Esse "gêmeo" serviria como uma versão imutável do carro, detalhando quantos quilômetros ele havia rodado ou se sua manutenção estava em dia.

Pon disse ao CoinDesk:

"Pensamos em fazer isso em 2008, mas a Tecnologia T existia porque T tínhamos blockchain, T tínhamos essa base universal para as pessoas compartilharem informações com confiança."

Quase 10 anos depois, a startup de Pon, BigchainDB, está imersa em um projeto em andamento com a empresa de energia alemã Innogy, que gira em torno desse conceito.

O objetivo ambicioso do projeto é criar uma identidade digital no blockchain de qualquer bem físico que verifique sua procedência.

O problema do relógio

O mercado de carros usados está cheio de pontos de interrogação e até mesmo fraudes descaradas. Vendedores e concessionárias podem adulterar o odômetro de um carro para reduzir o número de milhas no relógio, fazendo com que o veículo pareça estar em melhores condições do que realmente está.

A fraude de odômetro, ou "clocking", não é nenhuma novidade, mas é um problema que continua a atormentar o setor.

UmConcessionária Ferrari na Flórida, por exemplo, foi envolvida no início deste ano em um processo que alega que estava registrando odômetros em seus carros de luxo.

Para lidar com isso, o projeto CarPass da Pon cria um registro do hodômetro e da atividade do veículo com os dados visíveis e verificáveis na plataforma digital gêmea.

"Se alguém começa a adulterar a quilometragem, você basicamente vê isso como uma mudança radical nos dados, pois alguém os adulterou", disse Carsten Stöcker, que lidera os esforços de blockchain da Innogy.

História verdadeira

Mas o registro de ponto é apenas um componente. O CarPass quer registrar e mostrar a história inteira de um carro.

O sistema captura informações da caixa telemática de um carro e registra os dados no livro-razão. A caixa telemática, ou "caixa preta", mede como o carro foi dirigido e operado.

No entanto, por si só, a caixa preta não é suficiente.

"Um dos grandes problemas era que ninguém confiava em uma entidade específica para possuir os dados automotivos", disse Pon, acrescentando:

"Com o gêmeo digital, o que isso significa é que, em um ambiente de blockchain, você pode ter diferentes partes lhe dando informações diferentes, então um dispositivo TomTom poderia dar navegação, geolocalização; [Internet das Coisas] poderia lhe dar se os amortecedores nos freios foram usados com mais força do que o normal. O fabricante do carro ou fornecedor de componentes poderia dar dados adicionais sobre componentes para manutenção preditiva."

Isso cria uma "história real" do carro, disse ele.

Benefícios mais amplos

Mas há outras vantagens também.

Esses dados podem ser usados para análise preditiva para ajudar a estimar um valor de revenda mais preciso, ou se o carro foi abusado como resultado do manuseio do veículo pelo motorista. Esses dados imutáveis e verificação têm benefícios para provedores de seguros, concessionárias e os próprios motoristas, já que eles podem confiar nos dados fornecidos.

A escalabilidade do blockchain é um potencial inibidor do sistema, especialmente quando se trata de taxas como as vistas no blockchain do Bitcoin .

O CarPass e o gêmeo digital foram inicialmente construídos usando o Ethereum como protótipo, mas a equipe acabou mudando para uma plataforma novata chamada IOTA para a prova de conceito.

Ao contrário de outras blockchains, a rede ponto a ponto Tangle da IOTA permite que dispositivos IoT compartilhem dados sem taxas, disse David Sonstebo, fundador da IOTA, acrescentando:

"Você quer garantir que esses dados sejam completamente à prova de adulteração e é isso que qualquer livro-razão distribuído pode trazer. Mas o IOTA pode trazer isso de uma forma única no sentido de que T é inibido por taxas e limitações de escala como o blockchain regular."

Na prova de conceito, a IOTA gerencia as muitas transações que ocorrem rapidamente e mantém os custos baixos, enquanto a Bigchain captura e armazena todos os metadados dessas transações.

Para o mundo real

Até agora, a Innogy já implementou o CarPass em uma de suas frotas de carros em um teste que visa demonstrar o serviço em ação.

E há planos para expandir o número de testes também.

"Estamos em contato com alguns OEMs [fabricantes de equipamentos originais] automotivos e eles estão preparando provas de conceito para testar a Tecnologia", disse ele.

No entanto, o CarPass é apenas uma prova de conceito para a ideia do gêmeo digital, e será necessária uma adoção muito mais ampla em diferentes setores para concretizar todo o seu potencial.

A Innogy e a BigchainDB também estão trabalhando com a startup austríaca de blockchain Riddle&Code para desenvolver um teste para autenticação de roupas com blockchain, incorporando chips NFC no material.

O próximo passo é construir um ecossistema em torno da plataforma digital gêmea, acrescentou Stöcker:

"Estamos agora em discussões com outros participantes industriais para formar um consórcio."

Aviso Importante:A CoinDesk é uma subsidiária do Digital Currency Group, que possui participação acionária na BigchainDB.

Odômetroimagem via Shutterstock