Codename 'TRUEngine': GE Aviation, Microsoft Reveal Aircraft Parts Blockchain

Ang GE Aviation, na nagsu-supply ng mga jet engine sa humigit-kumulang 60 porsiyento ng pandaigdigang industriya ng airline, ay bumuo ng isang supply chain track-and-trace blockchain sa tulong ng Microsoft Azure.

Nilalayon ng GE Aviation Digital Group na ibahagi ang blockchain, isang self-built derivative ng Ethereum, sa isang consortium ng mga partner sa buong industriya. Ang kaso ng paggamit ng ledger, na tungkol sa pagsubaybay at pagsasama-sama ng data na nauugnay sa paggawa at siklo ng buhay ng mga kritikal na bahagi ng makina ng sasakyang panghimpapawid, ay hindi maaaring maging mas mahalaga dahil sa kamakailang mga paghihirap ng Boeing.

Sinabi ni David Havera, blockchain CTO ng GE Aviation Digital Group sa CoinDesk:

"Ang aming pananaw ay ma-trace ang mga bahagi habang ginagawa ang mga ito at ang makina kapag ipinadala ito. Pagkatapos kung paano gumaganap ang makina na iyon sa field, kung kailan ito aayusin at pagkatapos ay muling ipasok ito sa field."

Habang nagbebenta ang GE Aviation ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid sa mga komersyal na airline at militar, ang GE Aviation Digital Group ay isang yunit ng negosyo sa loob ng kung saan gumagamit ng humigit-kumulang 700 kawani sa buong mundo at nagbebenta ng software sa labas ng industriya. Pati na rin ang blockchain, ang grupo ay naglalabas ng isang hanay ng 3D printing, IoT at mga solusyon sa data science.

Sinabi ni Havara na ang kanyang koponan ay nagtatrabaho nang higit sa dalawang taon kasama ang mga kasosyo tulad ng MTU Maintenance upang bumuo ng blockchain, isang pinahintulutang tinidor ng Ethereum.

"Ang tinatawag nating ito, uri ng panloob, ay TRUEngine," sabi ni Havera.

Ang pagkakaroon ng blockchain ay magbubuo ng data na mahalaga sa ecosystem na ito sa isang format at madadala ito sa mga kamay ng mga user; karaniwang ang proseso ng pagsusuri ng data ay maaaring may kasamang pag-thread pabalik sa maraming vendor at ERP system, sabi ni Havera, idinagdag ang:

"Kung iisipin mo, ang isang de-kalidad na kaganapan sa industriya ng makina ng sasakyang panghimpapawid ay sakuna. At ang pagsasaliksik na nangangailangan ng mga buwan ng manu-manong oras. Ang mga kahusayan sa pagmamaneho, pananagutan at kakayahang makita sa proseso ng paggawa ng isang makina ay gagawing mas ligtas tayong lahat."

Inihalintulad ni Mike Walker, ang senior director ng inilapat na innovation at digital transformation sa Microsoft, ang ledger sa isang "tapestry."

Sinabi niya na nagkaroon ito ng epekto ng "pagsasama-sama ng buong supply chain ng [GE Aviation] sa ONE view - kaya mayroon kang ganap na pag-unawa sa lahat ng mga kasosyo; mayroon kang ONE ecosystem repository sa halip na daan-daan, kung hindi libu-libo."

Blockchain boneyard

Ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid ay likidong mga ari-arian: sa loob ng limang taon, humigit-kumulang 60 porsiyento sa kanila ay nagbabago ng mga kamay, sabi ni Havera, na ginagawang mahalaga ang dokumentasyon at mga sertipikasyon.

Kasama sa bahagi ng proseso ang mga customer tulad ng Delta o British Airways, halimbawa, pagpapanatili ng mga talaan ng history ng flight kung gaano karaming mga cycle ang kanilang nalipad sa bawat bahagi, ang data na pagkatapos ay ibabalik sa GE Aviation upang ang mga naaangkop na bahagi ay mapalitan sa isang napapanahong paraan. Ito ay humantong sa isang paper-based conundrum, sabi ni Havera.

"T namin maibebenta ang mga ginamit na bahagi pabalik sa bukas na merkado nang walang wastong papeles," sabi niya. "Na talagang isang krisis sa industriya sa ngayon. Sa aming pasilidad ng warehouse sa Texas, may sampu-sampung milyong halaga ng dolyar ng imbentaryo ang naulila, dahil sa nakalipas na 20 taon T kaming digital na solusyon para makuha ang mga papeles na iyon upang maibenta muli ang mga bahaging iyon sa merkado."

Idinagdag ni Walker ng Microsoft:

"Kaya ang ginawa namin ay nagdudulot ng pag-optimize sa gastos at makabuluhang pagpapabuti sa kaligtasan, ngunit ngayon ay naglalantad kami ng isang bagong modelo ng negosyo. Gumagawa kami ng isang sentro ng kita para sa buong pagmamahal kong tinutukoy bilang 'the boneyard' sa Texas, kung saan mahalagang inilalagay nila ang lahat ng bahaging ito kung saan T silang GE Aviation na tunay na papeles - at magagawa mo rin iyon para sa lahat ng iba pang boneyards doon."

Bagaman hindi niya mabanggit ang mga pangalan ng mga manlalaro ng industriya na naimbitahan na sumali sa TRUEngine consortium sa oras na ito, sinabi ni Havera:

"Tina-target namin ang mga kumpanyang nakabili na ng aming mga makina - kaya maaaring ito ay Delta o Southwest o BA - at mayroon silang kontrata sa pagpapanatili sa amin. Mayroon kaming isang uri ng 'razor and blades' na modelo ng negosyo kung saan ibebenta namin sa iyo ang makina at pagkatapos ay pipirma ka ng isang kasunduan sa pagpapanatili upang maging TRUEngine-certified at pananatilihin namin iyon. Kaya, ilalabas namin ito sa base ng aming kasunduan sa pagpapanatili."

Tinukoy ni Walker ang blockchain bilang "isang pilot ng produksyon" gamit ang live na data at mga proseso ng negosyo sa mga tunay na customer. "Kaya kami ay may kontroladong rollout, isang trickle effect," sabi niya. "Magkakaroon tayo ng tatlo o apat na airline at pagkatapos ay isa pang patak upang maabot ang lima o anim."

Sinabi ni Havera na ang modelo ng pagpepresyo para sa serbisyo ay hindi pa pormal ngunit idinagdag:

"Handa kaming ibenta ang serbisyong ito. Aktibo kaming nakikipag-ugnayan sa mga customer ngayon at mas maraming airline ang nagtatanong tungkol dito araw-araw."

Larawan ng eroplano sa pamamagitan ng Shutterstock