Nome in codice 'TRUEngine': GE Aviation e Microsoft svelano la blockchain per i componenti degli aeromobili

GE Aviation, che fornisce motori a reazione a circa il 60 percento del settore aereo mondiale, ha creato una blockchain per il monitoraggio e la rintracciabilità della supply chain con l'aiuto di Microsoft Azure.

GE Aviation Digital Group mira a condividere la blockchain, un derivato autocostruito di Ethereum, attraverso un consorzio di partner di tutto il settore. Il caso d'uso del registro, che riguarda il monitoraggio e la raccolta di dati legati alla fabbricazione e al ciclo di vita di parti critiche del motore dell'aereo, potrebbe difficilmente essere più pertinente dati i recenti travagli della Boeing.

David Havera, CTO blockchain del GE Aviation Digital Group, ha dichiarato a CoinDesk:

"La nostra visione è quella di poter tracciare le parti mentre vengono prodotte e il motore quando viene spedito. Quindi come si comporta quel motore sul campo, quando ripararlo e poi reimmetterlo sul campo."

Mentre GE Aviation vende motori per aeromobili a compagnie aeree commerciali e militari, GE Aviation Digital Group è un'unità aziendale al suo interno che impiega circa 700 dipendenti a livello globale e vende software esternamente al settore. Oltre alla blockchain, il gruppo produce una gamma di soluzioni di stampa 3D, IoT e data science.

Havara ha affermato che il suo team ha lavorato per più di due anni con partner come MTU Maintenance per costruire la blockchain, un fork autorizzato di Ethereum.

"Quello che internamente chiamiamo questo è TRUEngine", ha affermato Havera.

Avere una blockchain strutturerà i dati critici per questo ecosistema in un unico formato e li porterà a portata di mano degli utenti; in genere il processo di analisi dei dati può comportare il passaggio attraverso più fornitori e sistemi ERP, ha osservato Havera, aggiungendo:

"Se ci pensi, un evento di qualità nel settore dei motori aeronautici è catastrofico. E per fare ricerche del genere ci vogliono mesi di lavoro manuale. Guidare l'efficienza, la responsabilità e la visibilità nel processo di produzione di un motore ci renderà tutti più sicuri".

Mike Walker, direttore senior dell'innovazione applicata e della trasformazione digitale di Microsoft, ha paragonato il libro mastro a un "arazzo".

Ha affermato che ha avuto l'effetto di "riunire l'intera catena di fornitura [di GE Aviation] in ONE vista, in modo da avere una comprensione completa di tutti i partner; hai ONE repository di ecosistema invece di centinaia, se non migliaia".

Cimitero della blockchain

I motori degli aerei sono attività liquide: in un periodo di cinque anni, circa il 60 percento di essi cambia proprietario, ha affermato Havera, il che rende importante la documentazione e le certificazioni.

Parte del processo coinvolge clienti come Delta o British Airways, ad esempio, che mantengono registri cronologici dei voli di quanti cicli hanno volato su ogni parte, dati che vengono poi restituiti a GE Aviation in modo che le parti appropriate vengano sostituite in modo tempestivo. Ciò ha portato a un enigma basato sulla carta, ha affermato Havera.

"T possiamo rivendere quei pezzi usati sul mercato libero senza la documentazione appropriata", ha detto. "Il che è davvero una crisi nel settore al momento. Nel nostro magazzino in Texas, ci sono decine di milioni di dollari di inventario orfani, perché negli ultimi 20 anni T abbiamo avuto una soluzione digitale per ottenere quella documentazione per rivendere quei pezzi sul mercato".

Walker di Microsoft ha aggiunto:

"Quindi, ciò che abbiamo fatto porta con sé un'ottimizzazione dei costi e un significativo miglioramento della sicurezza, ma ora stiamo esponendo un nuovo modello di business. Stiamo creando un centro di profitto per quello che ho affettuosamente definito "il cimitero" in Texas, dove essenzialmente mettono tutte queste parti dove T hanno la documentazione originale di GE Aviation, e puoi fare lo stesso anche per tutti gli altri cimiteri là fuori".

Sebbene non abbia potuto menzionare i nomi degli operatori del settore che sono stati invitati a unirsi al consorzio TRUEngine in questo momento, Havera ha affermato:

"Stiamo prendendo di mira aziende che hanno già acquistato i nostri motori, quindi potrebbero essere Delta, Southwest o BA, e hanno un contratto di manutenzione con noi. Abbiamo una specie di modello di business "rasoio e lamette" in cui ti vendiamo il motore e poi firmerai un contratto di manutenzione per essere certificato TRUEngine e noi lo manterremo. Quindi, lo stiamo estendendo alla nostra base di contratti di manutenzione".

Walker ha definito la blockchain come "un pilota di produzione" che utilizza dati live e processi aziendali con clienti reali. "Quindi abbiamo un lancio controllato, un effetto goccia a goccia", ha affermato. "Avremo tre o quattro compagnie aeree e poi un altro effetto goccia a goccia per arrivare a cinque o sei".

Havera ha affermato che il modello di determinazione dei prezzi per il servizio non è stato ancora formalizzato, ma ha aggiunto:

"Siamo pronti a vendere questo servizio. Stiamo attivamente interagendo con i clienti ora e ogni giorno più compagnie aeree ne fanno richiesta".

Immagine dell'aereo tramite Shutterstock