За пределами Segwit2x: Пол Шторц считает, что Bitcoin нуждается в новой дорожной карте масштабирования

Поскольку Bitcoin приближается к особенно напряженному и неопределенному периоду, может показаться странным, что сейчас вообще не время планировать будущее криптовалюты.

Внимание приковано к двум конкурирующим проектам масштабирования, направленным на повышение пропускной способности транзакций биткоина, которые должны появитьсяк головев конце месяца. В лучшем случае? Bitcoin может увидеть плавный рост мощности. В худшем случае? Bitcoin может разделиться на две сети и конкурирующие активы.

Тем не менее, это T мешает разработчикам отойти от текущего болота, чтобы взглянуть на долгосрочную техническую картину и на то, как Bitcoin может быть улучшен в течение следующих нескольких лет. На самом деле, большинство разработчиков Bitcoin, похоже, вообще T заинтересованы в дебатах, вместо этого сосредоточившись на ряде другихперспективные проекты.

ONE из примеров такого долгосрочного подхода стал вторник, когда разработчик Пол Шторц предложилновый план масштабированияв популярный список рассылки Bitcoin , в котором намечен, по общему признанию, трудный путь будущего развития Bitcoin .

В разговоре с CoinDesk Шторц подчеркнул, что дорожная карта очень далека от официальной, поскольку это «работа всего лишь ONE человека». Он даже признался, что не согласен со всем содержанием своей собственной дорожной карты.

Но он хотел начать дискуссию о том, что эксперты думают о следующих шагах биткоина.

Начальная точка

Для начала, новая дорожная карта Шторца по-прежнему включает Segregated Witness (SegWit), оптимизацию кода, находящуюся в центре дебатов о масштабировании биткоина, а также намечает временную шкалу для Lightning Network, сжатия транзакций и подписей Шнорра.

Сеть Lightning Network может помочь увеличить пропускную способность, позволяя проводить транзакции без трансляции по всей сети. Шторц утверждал, что она завершена, за исключением того, что реализация все еще требует активации SegWit для наилучшего функционирования.

Подписи Шнорра могут сократить размер транзакций, еще больше увеличивая ограниченную емкость биткоина. Шторц обозначил предварительный срок — четвертый квартал 2016 года.

Дорожная карта также включает его собственное предложение Drivechain. Предложение сайдчейна,Drivechain действует как двусторонняя привязка, позволяющая участникам перемещать свои биткоины в сайдчейн, оставаясь при этом частью сети Bitcoin . Цель состоит в том, чтобы это не оказало негативного влияния на основную сеть, позволяя при этом размещать другие активы, но были некоторые обсуждения о том, возможно ли это.

В то время как Шторц признает, что агитирует за свое предложение (а также за различие между «масштабируемостью» и «емкостью»), несколько разработчиков дали этой идее свое благословение.

«Возможно, всем это не понравится. Я T знаю», — сказал Шторц CoinDesk.

«Вред прогрессу»?

В целом цель Шторца — обновить старую дорожную карту.

В декабре 2015 года технический директор Blockstream и разработчик Bitcoin CORE Грег Максвелл написал электронное письмо популярному списку разработчиков Bitcoin , в котором описываются различные перспективные методы повышения пропускной способности транзакций.

Можно утверждать, что он распространился и стал фактическим планом масштабирования биткоина, поскольку многие пользователи и представители технического сообщества часто LINK на него как на неофициальное руководство.

Однако, по Мнение Шторца, его возраст начинает сказываться; многие из изменений, описанных Максвеллом, с тех пор были реализованы.

Он сказал CoinDesk:

«Люди все еще говорят об этом, как будто это важно. Но это довольно старо. Некоторые части даже T . Это просто устарело».

Идея нового плана звучит достаточно безобидно, не правда ли? Тем не менее, некоторые Авторы Bitcoin CORE отреагировали на предложение Шторца с неохотой, дав понять, что, по их мнению, первоначальная дорожная карта принесла больше вреда, чем пользы.

Максвелл, автор старой дорожной карты,заметилчто он пожалел, что вообще опубликовал это, и даже заявил, что это «вредит прогрессу в нашем сообществе».

«То, что я написал, было тщательно продумано как личное видение того, как все может развиваться. Оно никогда не претендовало на роль плана проекта», — сказал он.

Максвелл подробно изложил причины, по которым он выступает против предложения Шторца, а именно, что многие из перечисленных технологий еще недостаточно развиты, чтобы разработчики имели четкое представление о том, целесообразно ли их продвигать.

Участник Bitcoin CORE Брайан Бишоп также колебался в поддержке новой дорожной карты по той же причине, что и Максвелл, поскольку предоставленные сроки могут быть истолкованы как твердые и согласованные, что приведет к путанице. Это особенно важно, продолжил он, поскольку изначальная дорожная карта Максвелла использовалась для искажения точки зрения Bitcoin Core.

«Я думаю, что очень QUICK можно стать неэтичным, отстаивая точку зрения, что есть гарантия того, что все произойдет в соответствии с этим графиком», — написал Бишоп.

К ясности

Тем не менее, Шторц полагает, что новая дорожная карта необходима, поскольку разработчики Bitcoin CORE недостаточно общаются с внешним миром относительно того, какие технические предложения они поддерживают.

Коммуникация давно воспринимается сообществом как проблема, особенно учитывая, что технические изменения в Bitcoin часто сложны и трудны для понимания. Некоторые даже утверждают, что недопонимание между различными заинтересованными сторонами способствовало текущему состоянию биткойна, когда пользователи поддерживают конкурирующие предложения по масштабированию, которые могут привести к расколу сети.

Конечно, Bitcoin CORE — это свободная группа, состоящая из разработчиков открытого исходного кода, каждый из которых имеет свое собственное мнение и часто не соглашается по техническим вопросам. Тем не менее, как как обстоит дело с Segregated Witness(техническая оптимизация, лежащая в основе текущих дебатов о биткоине), разработчики иногда действительно разделяют схожие взгляды на наилучший путь вперед.

По словам Шторца, дорожная карта Максвелла подчеркнула, где эксперты достигли консенсуса. Он считает, что его новая дорожная карта во многом похожа на это. Хотя идеи, возможно, еще не готовы к премьере, все они являются идеями, над которыми сегодня работают известные разработчики.

«Должна быть ясность», — сказал он, утверждая, что новая дорожная карта может этого добиться.

Хотя он подчеркнул, что предложение ни в коем случае не является полным. Он призвал вносить предложения, переписывать или даже несколько конкурирующих дорожных карт, отражающих видение экспертов.

Шторц заключил:

«Это было бы лучше, чем то, что мы имеем сейчас, а именно запутанную мешанину случайных комментариев в социальных сетях. Я T думаю, что это вообще работает».

Фотография Пола Шторца с конференции Scaling Bitcoin