«Момент A-Ha»: Toyota розповідає про бачення того, як блокчейн може змінити водіння

З моменту приєднання до консорціуму розподіленої книги R3 у 2016 році Toyota мовчала про свою стратегію щодо технологій блокчейну, але якщо її присутність на конференції CoinDesk Consensus 2017 є ознакою, незабаром це може змінитися.

Оголошено вчора ексклюзивно на конференції Дослідницького інституту Toyota (TRI) оприлюднив тристоронню стратегію це показує, що він вірить блокчейни змінить взаємодію в автомобільному ланцюжку постачання.

Велике відкриття підкріплюється новими деталями місяців закулісної роботи з партнерами, зокрема MIT Media Lab, BigchainDB, Commuterz, Gem і Oaken Innovations, усі з яких працюють із TRI над конкретними технологічними програмами блокчейну.

Але повертаючись далі назад, Кріс Баллінгер, директор із послуг мобільності та головний фінансовий директор TRI, простежує все це до «моменту а-га», який відкрив його розум для потенційної потужності Технології та її можливого застосування для Toyota.

«У кожної подорожі є така спільна риса, вони чують про це, кажуть, що це дурно, а потім зустрічають когось, кого поважають і розумного, і кажуть, що, можливо, в цьому є щось більше, і що вони Навчання більше», — сказав Баллінгер у новому інтерв’ю.

Тим не менш, маючи досвід монетарного економіста, Баллінджер визнає, що він BIT схильний до думки, що навіть найяскравіші уми світу T можуть дати точного визначення грошей, чому вони функціонують і як виникла система економіки, яку ми маємо сьогодні.

Баллінджер сказав CoinDesk:

«Мій приємний момент полягав у тому, що люди використовують багато речей для грошей, є багато речей, які люди називають майже грошима. Але в основному в усіх цих різних типах грошей є лише ONE , який є інструментом на пред’явника, і це готівка».

Починаючи з усвідомлення того, що Bitcoin може ліквідувати фінансових посередників, Боллінджер сказав, що він зацікавився вивченням ідеї застосування блокчейну до нових концепцій.

«Розуміння полягало в тому, що вартість була пов’язана з транзакцією, і це означає, що сама транзакція є інструментом на пред’явника. І тому всі ці проблеми, як правило, відпадають, і це всі інші посередники», — продовжив він.

Тим не менш, хоча він дійшов подібного висновку, як і багато стартапів і підприємств, Боллінджер детально описав унікальну філософію застосування її в секторі мобільності – це слово було вибрано не для того, щоб обмежити ідею особистими транспортними засобами, а охопити багато форм мобілізованого транспорту.

Не вражений

В іншому місці Боллінджер обговорював своє розчарування існуючим станом індустрії блокчейнів і тим, що він назвав середовищем, де реальний прогрес часто підривається компаніями, які прагнуть розголосу.

«Досить легко розмістити актив у блокчейні. Але люди публікують оголошення в пресі, що вони розмістили вітальні листівки в блокчейні – і що?» — зауважив він.

Скоріше він висловив переконання, що те, що змусить блокчейн працювати в масштабах, — це сукупність компаній, які підтримують мережу, розвиток, який він назвав «мінімально життєздатною екосистемою» — даниною філософії «мінімально життєздатного продукту».

«Вся суть економіки платформи полягає в тому, що мережевий ефект має значення. Тип активу в ланцюжку T має значення. Все більше і більше фокус повинен бути спрямований на створення екосистеми, і тому я почав думати про те, що це означає для нашої галузі, як створити таку роботу в галузі», — сказав він.

Таким чином, за словами Баллінджера, велика присутність TRI на Consensus 2017 полягала в тому, щоб продемонструвати свою роботу, викликати ажіотаж і привернути більше уваги до, за його словами, менш розрекламованих програм.

Недовикористані активи

Баллінджер також висунув бачення, яке свідчить про CORE переконання: існуючі у світі автомобільні парки є недостатньо використаним активом.

Технології блокчейн, за його словами, відкриває ідею поширення економіки спільного використання на нові мережі, потенційно створюючи можливості для власників автомобілів – і для компанії Toyota – переосмислити те, як вона отримує цінність.

«Транспортні засоби та всю інфраструктуру мобільності можна використовувати більш ефективно. Важко монетизувати свій автомобіль. Порожнє місце в автомобілі — це досить складно, витрати на тертя інформації, які це робить, непомірно високі», — сказав він.

Таким чином, він бачить широкі економічні переваги, які дає автомобіль, будучи розділеним і розділеним на окремі Ринки. Боллінгер вказав на потенційні ринки автомобільних даних, де платежі надсилаються за показ реклами або навіть за те, щоб випередити когось у трафіку.

Однак поки що він сказав, що повідомлення від TRI скромніше.

На запитання, що він хотів би сказати тим, хто працює в традиційній транспортній екосистемі, він сказав: «Приєднуйтеся до нас».

Баллінджер продовжив:

«Майбутнє мобільності — це спільне, пов’язане та автономне, і коли ви думаєте про те, які технології потрібні для цього світу, ви думаєте про інфраструктуру, кут IoT-blockchain».

Автор зображення: APISITH / Shutterstock.com