Чому Сан-Паулу хоче платити за інфраструктуру Криптовалюта

Бразильський штат Сан-Паулу шукає Криптовалюта для вирішення своїх інфраструктурних проблем.

Штат, де проживає 45 мільйонів жителів, і місто Сан-Паулу – найбільший мегаполіс у південній півкулі та третій за величиною у світі – планує використовувати токен під назвою buildcoin для оплати інженерам по всьому світу за техніко-економічні обґрунтування. Ці дослідження необхідні для оцінки практичності та обґрунтування вартості великих будівельних проектів.

Щоб перевірити концепцію, Сан-Паулу залучить краудсорсинг і Фінанси дослідження для програми Ilumina SP, метою якої є заміна застарілих систем громадського освітлення на нові та ефективніші альтернативи.

У разі успіху блокчейн-рішення може стати обхідним шляхом для урядів, які хочуть інвестувати в інфраструктуру, але не мають грошей, щоб заплатити за надійні незалежні дослідження (які потрібні для залучення зовнішніх інвесторів і запровадження проектів), або доступу до необхідної експертизи.

Представники Сан-Паулу кажуть, що модель, яка може залучити більше розумів з усього світу та компенсувати їх за допомогою Криптовалюта, може допомогти державі задовольнити вимоги до інфраструктури у спосіб, який є прозорішим, дешевшим і швидшим, ніж існуючий процес.

«Нам подобаються інновації в Сан-Паулу, і блокчейн і криптовалюти розглядаються як надзвичайно цікаві інновації, з якими ми повинні були почати експериментувати», — сказав Хелсіо Токеші, міністр фінансів штату Сан-Паулу, CoinDesk.

Як це працює

Держава є партнерство за цією ініціативою з CG/LA Infrastructure, консультаційною компанією з Вашингтона, округ Колумбія, і фондом BuildCoin Foundation, розташованим у (де ще?) Цуг, Швейцарія.

Пілотний проект використовуватиме глобальну мережу CG/LA із 60 000 експертів з інфраструктури за допомогою однойменного токена фонду, який створений для створення альтернативної платіжної екосистеми для будівельної галузі.

По-перше, урядові пропозиції будуть надаватися Фонду BuildCoin для перевірки. Вибрані проекти отримають зелене світло та передадуть експертам у базу даних CG/LA.

Ось де монета, ан Токен ERC-20 який працює поверх блокчейну Ethereum .

Наприклад, інженер у Фінляндії, який спеціалізується на мостах, може отримати запрошення до співпраці над техніко-економічним обґрунтуванням для мосту, замовленого місцевим урядом у Бразилії. Він отримуватиме винагороду в buildcoin на основі його загального внеску в проект, виміряного за допомогою системи, схожої на Reddit, де інші учасники можуть голосувати за або проти якості його роботи.

Чому інженер приймає оплату спеціалізованим цифровим токеном, а не гроші, які він може витратити в місцевому продуктовому магазині? Якщо все піде за планом, згодом збірні монети можна буде обміняти на інші послуги в тій самій екосистемі, такі як субпідряди з іншими фірмами-учасниками, дослідження ринку та професійне навчання.

Подібно до багатьох блокчейн-проектів на основі токенів, ціннісна пропозиція стає сильнішим чим більше учасників приєднається до мережі – за умови подолання початкової проблеми курки та яйця.

Таким чином, CG/LA та BuildCoin вважають, що блокчейн і нативна Криптовалюта для інфраструктури та будівельної галузі не тільки полегшать навантаження на уряди, але й відкриють нові можливості для експертів із предметних питань у всьому світі, які прагнуть зробити внесок у проекти, але історично мали труднощі з пошуком досліджень або колег, які б відповідали їхнім конкретним наборам навичок.

«Співпраця — це майже Святий Грааль інфраструктури», — сказав Норм Андерсон, президент і генеральний директор CG/LA. Ще до того, як з’явилася ідея токена для стимулювання членів мережі, він сказав:

«Не було способу залучити їх на високому рівні на постійній основі».

Хоча, безсумнівно, існує певна невизначеність, пов’язана з таким новим підходом, Токеші стверджував, що для Сан-Паулу потенційні переваги публічної бухгалтерської книги, яка підлягає перевірці, і способу оплати навчання без використання коштів платників податків переважають ризики:

«Це інновація, і це саме по собі вимагатиме від людей певного часу, щоб вивчити та зрозуміти. З іншого боку, ми виграємо, розширюючи потенційні джерела фінансування для проектів, отримуючи більше видимості та прозорості».

Відчай породжує інновації

Зіткнувшись з економічною кризою та обмеженням державного гаманця в останні роки, витрати на інфраструктуру в Бразилії скоротилися приблизно до 1 відсотка валового внутрішнього продукту, що значно нижче, ніж 4 відсотки в середньому по всьому світу, і недостатньо для покриття навіть базових потреб у технічному обслуговуванні.

Традиційно бразильський empreiteiras – великі будівельні конгломерати – виконували б як техніко-економічне обґрунтування, так і будівельні роботи для певного проекту після отримання контракту від уряду.

Але через триваючу корупцію скандал, яка бачила низку будівельних магнатів ув'язнений, ці конгломерати були значною мірою видалені з картини.

Ця ситуація змусила місцеві органи влади шукати новий спосіб оплати досліджень, які зазвичай становлять від 500 000 до 1 мільйона доларів.

Але це створило вікно можливостей для buildcoin.

Якби не скандал, сказав Андерсон,

«У нас T було б проекту, тому що якийсь empreiteira був би повсюди, обіцяючи якусь магію, кажучи: «Повірте мені, T хвилюйтеся про це, просто надішліть чеки на цей рахунок у Панамі».

Глобальна проблема

Колишній неофіційний радник президента США Дональда Трампа з питань інфраструктури, Андерсон стверджує, що модель buildcoin у разі успіху може бути розгорнута за межами Бразилії, щоб допомогти вирішити глобальну проблему недостатнього інвестування в інфраструктуру.

Глобальні інвестиції в інфраструктуру не досягають цільового показника приблизно на 1 трильйон доларів на рік, а в США Американське товариство інженерів-будівельників розраховує що протягом наступних п’яти років потрібно витратити 3,6 трильйона доларів лише на підтримку та модернізацію існуючої інфраструктури.

Крім того, проблема фінансування досліджень, необхідних для запуску цих проектів, виходить далеко за межі Бразилії.

За оцінками Андерсона, у всьому світі пропонується 80 000 інфраструктурних проектів на певний рік, але лише 200 мільйонів доларів США доступні для фінансування техніко-економічних обґрунтувань, тобто щороку проводиться лише близько 400 досліджень.

І оскільки дослідження часто T перетворюються на реальні проекти, вони зазвичай спричиняють низку бюджетних та політичних головних болів для урядів.

«Якщо я проведу дослідження, проект може не втілитися в життя протягом кількох років, тому він виходить за межі політичного циклу. Тож чому я збираюся закладати в бюджет щось сьогодні, що не буде зроблено в далекому майбутньому?» сказав Джон Кронін, президент BuildCoin Foundation.

Якщо партнерство з Ilumina SP вдасться, Андерсон сказав, що наступними кроками буде розширення на інші важливі, але несуперечливі типи інфраструктурних проектів, таких як очищення стічних вод і транспортування, у Бразилії та інших Ринки.

«Ми залучаємо приватний сектор до процесу створення інфраструктури», — сказав він, додавши:

«Це T панацея. Це каталізатор, який дуже потрібен як частина нової моделі створення інфраструктурних проектів».

Сан-Паулу зображення через Shutterstock