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La empresa automovilística australiana Tomcar ahora vende vehículos todoterreno por bitcoins

El fabricante de automóviles Tomcar Australia afirma ser el primer vendedor de automóviles en aceptar Bitcoin.

fabricante de automóvilesTomcar Australia Afirma ser el primer vendedor de automóviles en aceptar Bitcoin. La empresa, fabricante de vehículos todoterreno robustos, empieza a aceptar la Criptomonedas hoy.

Bitcoin ha demostrado ser una moneda útil para servicios en línea y pedidos de bienes por correo. Algunos servicios físicos también lo aceptan. Sin embargo, la Criptomonedas se ha ignorado en gran medida para compras como la de automóviles, a menos que... comprar a través de un mercado en líneaAhora, Tomcar, fabricante de vehículos todoterreno especializados, aceptará con gusto su dinero digital descentralizado.

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"Cualquier startup debería maximizar el potencial de los métodos de pago, y consideramos que Bitcoin es un formato de pago válido y en auge, al igual que lo fueron las tarjetas de crédito en la década de 1970", declaró David Brim, cofundador y director ejecutivo de la firma australiana. "Cuando nuestros Tomcars se adaptan a diversos entornos de conducción, cobra sentido aceptar una moneda global sin fronteras nacionales".

Cómo funciona

La empresa aceptará monedas a través del sistema local.CoinJarServicio. Los clientes seleccionan bitcoins en el sitio web y las compras se procesan a través de la pasarela de pagos de CoinJar. El precio de los vehículos (que incluye el impuesto sobre bienes y servicios) se calcula en tiempo real con base en el valor de los bitcoins y CoinJar lo concilia. CoinJar, que proporciona el código de pago para los sitios web de sus clientes, deposita fondos en la cuenta bancaria de una empresa diariamente y se lleva un 1% de los fondos transferidos.

Brim afirmó que la asociación con CoinJar brindará una "cobertura de estabilidad" al momento de la compra, lo que beneficiará tanto a Tomcar como al cliente. Añadió:

"Esto significa que no tenemos ningún riesgo de fluctuación cambiaria respecto del dólar australiano o el dólar estadounidense".

Los vehículos de Tomcar se desarrollaron originalmente para el ejército israelí. Actualmente, se venden a clientes militares y comerciales, que utilizan sus vehículos para aplicaciones como turismo, bomberos y rescate, industria y minería. También se venden a particulares con fines recreativos. Los vehículos tienen un precio inicial de 24.950 dólares australianos y un rango de hasta 30.450 dólares australianos para los modelos de gama alta.

La empresa externaliza la fabricación y vende directamente a los consumidores, eliminando la red tradicional de distribuidores para reducir costes. Sin embargo, mantiene distribuidores regionales fuera de Australia, además de una selección de agentes directos en toda Australia, a los que denomina "patrocinadores de la marca".

El factor clave

Brim afirmó que las comisiones por transferencias internacionales de dinero son un factor clave para aceptar Bitcoin , ya que la Criptomonedas permite transacciones internacionales con comisiones más bajas. Actualmente, solo el 5% de las transacciones de la compañía provienen de compradores fuera de Australia, admitió.

"Estamos buscando expandir esto, que es una de las razones por las que decidimos aceptar Bitcoin como metodología de pago", dijo Brim.

Tomcar ya utiliza Bitcoin para pagar a algunos proveedores extranjeros, según Brim, quien agregó que actualmente paga entre el 6 y el 12% por transferencias de dinero convencionales, en comparación con el 1% o menos con Bitcoin.

Brim declaró a CoinDesk que está intentando convencer a más empresas de su cadena de suministro para que también trabajen con Bitcoin. "El coste de la mayoría de las transferencias internacionales de dinero mediante sistemas financieros tradicionales es injustificadamente elevado", afirmó. "Nuestro objetivo es que todos nuestros socios lo utilicen a corto plazo y lo consideramos un ahorro significativo para ambas empresas".

La empresa está en conversaciones conMTM Automotriz, su socio de fabricación, que fabrica sus coches. El año pasado, esta empresa anunció una planta en Melbourne, Australia.

“Creemos que gran parte de [la industria automotriz] necesita un replanteamiento”, afirmó Brim, argumentando que los problemas en el sector de fabricación de automóviles demuestran la importancia de modernizar la mentalidad empresarial. Añadió:

A medida que avanzamos hacia la era digital, muchos de los métodos industriales resultan demasiado engorrosos y lentos. Un ejemplo que me viene a la mente son los sistemas de los concesionarios y la falta de un verdadero comercio electrónico.

La mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM) aún exigen que los clientes acudan a un concesionario para comprar un coche, incluso si inician el proceso en línea. Como ocurre con la mayoría de los comercios minoristas, este sistema es costoso y regresivo.

Coqueteos previos

La industria automotriz ya ha coqueteado con Bitcoin . El año pasado, Wikispeed, una iniciativa para crear un automóvil ecológico mediante un diseño colaborativo, anunciado que estaba aceptando pagos en Bitcoin .

Un concesionario de automóviles de Texas, Sam Pack Ford, tambiénanunciado Que aceptaría pagos en Bitcoin a principios de este año. Sin embargo, cuando CoinDesk contactó al representante Matt Bonner, este dijo que era nuevo en la operación y que no tenía ni idea de qué era Bitcoin . El concesionario Ford aún no ha publicado el precio de Bitcoin , pero Al Nabooda Automobiles, con sede en Dubái, sí lo ha hecho. Capaz de vender 25 coches de lujopara créditos dentro de la red de moneda comunitaria BizX.

Sin embargo, estos casos parecen ser iniciativas de marketing poco elaboradas, donaciones para productos sin lanzar o acuerdos puntuales. Tomcar parece estar apostando todo por el Bitcoin, con un sistema de pago adecuado y una Regulación para promover su uso internamente. Si bien es un fabricante de vehículos especializado, su presencia en la industria automotriz es pequeña.

Danny Bradbury

Danny Bradbury ha sido escritor profesional desde 1989 y ha trabajado como freelance desde 1994. Cubre temas de Tecnología para publicaciones como The Guardian.

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